Tramontana: el hiperdeportivo español hecho a mano en Girona
Un V12 de origen Mercedes con hasta 888 CV, una cabina de dos plazas en tándem heredada de los aviones de combate y un chasis de fibra de carbono con criterios de Fórmula 1. Así es el Tramontana, el hiperdeportivo español más exclusivo y desconocido: se fabrica a mano en Girona, a razón de unas seis unidades al año, y en dos décadas apenas ha superado la veintena de ejemplares.
Mientras marcas como Ferrari o Lamborghini copan las portadas, en un taller del Alt Empordà se cuece uno de los coches más radicales y personalizables del planeta. Te contamos qué es el Tramontana, quién lo fabrica, qué esconde bajo su carrocería y por qué es una joya de coleccionista. Es, sin duda, uno de los grandes nombres entre las marcas de coches españolas.
Lo que vas a encontrar
Qué es el Tramontana y quién lo fabrica
El Tramontana es un hiperdeportivo artesanal español creado por el diseñador Josep Rubau y fabricado por la firma a.d. Tramontana (Advanced Design) en la provincia de Girona (Alt Empordà, Cataluña). Se presentó en el Salón de Ginebra de 2005 con una idea rompedora: recuperar la emoción de conducir un monoplaza, pero en un coche de calle homologado.
Su filosofía es la del traje a medida: no se fabrican modelos en serie, sino coches únicos, diseñados pieza a pieza según los gustos del cliente. La marca llega incluso a hacer un estudio ergonómico del conductor para adaptar el habitáculo. Por eso presume de que no hay dos Tramontana iguales.
Una cabina de avión de combate
Lo que más impacta del Tramontana es su configuración. La cabina va dispuesta en tándem: existe versión monoplaza y biplaza y, en esta última, el pasajero se sienta justo detrás del conductor y ligeramente elevado, igual que en un caza. Se accede a ella por una cúpula de apertura vertical.
Esa disposición no es solo estética: ayuda a centrar las masas y a bajar el centro de gravedad. El interior mezcla aluminio, fibra de carbono y piel de máxima calidad, y admite acabados tan exclusivos como detalles en oro. Es, literalmente, un cockpit hecho a mano.
Motor y prestaciones
Bajo la carrocería late un V12 biturbo de origen Mercedes-Benz, montado en posición central y con propulsión trasera. La potencia depende de la versión: el Tramontana R ronda los 720 CV, mientras que el XTR lleva el motor al extremo hasta los 888 CV gracias a nuevos pistones, árboles de levas y una gestión electrónica revisada.
Todo ello mueve un coche que pesa alrededor de 1.270 kg, gracias a un chasis monocasco de fibra de carbono desarrollado con criterios de seguridad de la FIA, como los monoplazas de Fórmula 1. Se completa con frenos carbono-cerámicos de 380 mm de AP Racing y suspensión ajustable Öhlins. Estas son las cifras principales:
| Modelo | Potencia | 0-100 km/h | Velocidad máxima* |
|---|---|---|---|
| Tramontana R (2009) | ~720 CV | 3,6 s | ~325 km/h |
| Tramontana XTR (2012) | 888 CV | menos de 3 s | más de 325 km/h |
*Cifras facilitadas por el fabricante; al tratarse de una producción artesanal y personalizada, varían según la configuración de cada unidad.
Los modelos: Tramontana, R y XTR
La marca nunca ha buscado ampliar la gama, sino perfeccionar un mismo concepto. Su evolución se resume en tres hitos:
- Tramontana (2005): el modelo original con el que la firma se presentó en Ginebra y estrenó la fórmula de monoplaza de calle en tándem.
- Tramontana R (2009): introdujo el diseño de cúpula cerrada y afinó aerodinámica y prestaciones.
- Tramontana XTR (2012): la versión más radical y potente, con 888 CV. Es el último gran modelo de la marca.
Cuántos hay y cuánto cuesta
Aquí está la clave de su mística. Tramontana limita la producción a unas seis unidades al año, siempre bajo pedido, y en toda su historia ha fabricado menos de veinte ejemplares. A esa rareza se suma una política de confidencialidad extrema: la marca elige a sus clientes y guarda celosamente su identidad. Se sabe que hay unidades repartidas por Europa, Estados Unidos, Emiratos Árabes y China.
El precio nunca ha sido oficial y depende por completo de la personalización, pero las cifras que se manejan van desde el entorno del medio millón de euros hasta superar el millón en las unidades más exclusivas. No es un coche que se compre en un concesionario: es un encargo artesanal, más cercano a la alta joyería que a la industria del automóvil.
Preguntas frecuentes sobre el Tramontana
Es un hiperdeportivo artesanal español, fabricado a mano y totalmente personalizable, con una llamativa cabina de dos plazas en tándem inspirada en los aviones de combate y los monoplazas de Fórmula 1.
Lo fabrica la firma a.d. Tramontana (Advanced Design) en la provincia de Girona (Alt Empordà, Cataluña). Fue creado por el diseñador Josep Rubau y se presentó en el Salón de Ginebra de 2005.
Un V12 biturbo de origen Mercedes-Benz en posición central trasera. El Tramontana R ronda los 720 CV y el XTR, la versión más radical, alcanza los 888 CV.
Muy pocos: la producción se limita a unas seis unidades al año bajo pedido, y en más de quince años se han fabricado menos de veinte ejemplares en total.
No tiene un precio oficial porque cada unidad se hace a medida, pero las cifras conocidas van desde alrededor de medio millón de euros hasta superar el millón en las configuraciones más exclusivas.
Puede ser monoplaza o biplaza. En la versión de dos plazas, el pasajero se sienta justo detrás del conductor y algo más elevado, en disposición tándem, como en un caza.
El Tramontana es la prueba de que en España también se fabrican hiperdeportivos capaces de mirar de tú a tú a los grandes, pero con una filosofía única: exclusividad total y artesanía por encima de las cifras. Si te gusta el deportivo hecho en España, no te pierdas tampoco el GTA Spano ni la historia de Hispano-Suiza.
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