Hispano Suiza Carmen Sagrera: el hiperdeportivo español de 1.114 CV que celebra 120 años de historia

Mientras el mundo mira a Rimac, Pininfarina o Tesla, España tiene su propio hiperdeportivo eléctrico capaz de mirarlos a los ojos: el Hispano Suiza Carmen Sagrera. Cuatro motores, 1.114 CV, carrocería de fibra de carbono y una exclusividad extrema (menos de veinte unidades por más de dos millones de euros) para celebrar los 120 años de una de las marcas más legendarias que ha dado este país.

El Carmen Sagrera no es un prototipo ni una promesa: es la tercera evolución del Carmen, ya rodando en manos de sus primeros clientes. Y representa algo poco habitual, que una firma española juegue en la liga de los hiperdeportivos más caros y exclusivos del planeta. Repasamos por qué es una noticia, qué esconde bajo su piel y cómo se mide frente a sus rivales. Si quieres el contexto histórico, aquí tienes la historia completa de Hispano-Suiza.

Por qué el Carmen Sagrera es una noticia (y un orgullo nacional)

El nombre no es casual. Sagrera rinde homenaje al barrio de Barcelona donde Hispano Suiza levantó su primera gran fábrica en 1911, y su lanzamiento coincide con el 120 aniversario de la marca, fundada en 1904. Hablamos de una de las firmas más prestigiosas de la historia del automóvil, que llegó a codearse con Rolls-Royce y Bugatti antes de la Guerra Civil.

Que una marca española vuelva a fabricar un hiperdeportivo de más de 1.000 CV y lo entregue a clientes por todo el mundo (la primera unidad del Sagrera ya viajó a Estados Unidos) es, sencillamente, una rareza. No compite en volumen, sino en prestigio: es la carta de presentación de la ingeniería española en el club más selecto del motor.

Ficha técnica: 1.114 CV y cuatro motores

El Carmen Sagrera es 100% eléctrico y esconde cuatro motores (uno por rueda) de 275 CV cada uno, para una potencia combinada de 1.114 CV / 820 kW y 1.150 Nm de par. Esa arquitectura permite un control absoluto de la tracción y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos.

• Potencia: 1.114 CV / 820 kW (4 x 275 CV), 1.150 Nm.
• 0-100 km/h: 2,6 segundos.
• Batería: 103 kWh, con hasta 480 km de autonomía (298 millas).
• Chasis: monocasco de fibra de carbono, con puesta a punto orientada también al circuito (refrigeración y frenada para rodar rápido).

Herencia y diseño: un homenaje sobre ruedas

La silueta del Carmen no busca parecerse a ningún hiperdeportivo actual, sino mirar al pasado de la marca. Sus formas se inspiran en el Hispano-Suiza Dubonnet Xenia de 1938, con esos pasos de rueda envolventes y una trasera afilada tipo hardtail. Es de los pocos coches del segmento que se reconoce a la primera y que no se parece a nada.

Cada unidad se fabrica prácticamente a mano y a medida del cliente, con un nivel de personalización casi infinito en materiales, colores y detalles. Es, en esencia, alta costura del automóvil hecha en España; puedes ver otras firmas nacionales en nuestro repaso de marcas de coches españolas.

Precio y unidades: exclusividad extrema

Aquí está la otra cara del proyecto. El Carmen Sagrera supera los 2 millones de euros, por encima de los cerca de 1,5 millones que costaba el primer Carmen. Y la producción es minúscula: Hispano Suiza contempla fabricar apenas una veintena de unidades sumando todas las versiones del Carmen. Esa escasez es precisamente parte de su atractivo: no es un coche para vender miles, sino un objeto de coleccionista y una declaración de intenciones tecnológica.

El Carmen Sagrera frente a los otros hiperdeportivos eléctricos

Comparado con los referentes del segmento, el Carmen no busca ser el más potente ni el más rápido, sino el más exclusivo y artesanal, y el único con alma española:

El Rimac Nevera R y el Pininfarina Battista le ganan en cifras de potencia y aceleración, pero ninguno iguala la rareza del Hispano Suiza ni su vínculo con la historia. En un mundo de hiperdeportivos que persiguen la misma décima, el Carmen apuesta por la exclusividad y el diseño. Si te interesa el fenómeno eléctrico de altas prestaciones, aquí explicamos las ventajas y desventajas de los coches eléctricos.

Preguntas frecuentes sobre el Hispano Suiza Carmen Sagrera

El Carmen Sagrera demuestra que España no solo fabrica utilitarios y SUV de gran volumen, sino que también puede jugar en la cima del automóvil. No lo verás por la calle, pero es un motivo de orgullo para cualquier aficionado. Y no es el único capítulo reciente del deportivo español: repasa también el GTA Spano, el otro gran superdeportivo hecho en España.