Primero coches chinos y ahora hasta furgonetas chinas eléctricas: así es el BYD eTP3

Primero fueron los coches. Ahora, las furgonetas chinas también quieren un hueco en el reparto y la logística de última milla. BYD, el fabricante que ya conocemos por sus turismos y SUV eléctricos, tiene desde hace un par de años un producto menos conocido en su catálogo español: el BYD eTP3, una furgoneta eléctrica pensada para el trabajo diario de autónomos y pequeñas empresas. Te cuento qué ofrece esta furgoneta BYD, cuánto cuesta y si de verdad compensa frente a una furgoneta de combustión o a otras furgonetas eléctricas como la Renault Kangoo E-Tech.

¿Qué es el BYD eTP3?

El BYD eTP3 es una furgoneta eléctrica compacta fabricada en China, donde se comercializa bajo el nombre BYD T3. Llegó primero a Países Bajos en julio de 2023 y desembarcó en España en abril de 2024, convirtiéndose en la primera furgoneta BYD a la venta aquí. Con ella, BYD deja claro que su plan no se limita a los turismos: también quiere competir en el segmento de las furgonetas de reparto urbano, uno de los que más está creciendo gracias al avance de las furgonetas eléctricas y de las furgonetas chinas en general.

Diseño exterior

Por fuera, el BYD eTP3 tiene las proporciones típicas de una furgoneta compacta de reparto: frontal corto, carrocería recta y un solo volumen de carga detrás de las plazas delanteras. Nada llamativo, pero funcional para el uso urbano al que está destinada esta furgoneta eléctrica.

Interior y equipamiento

Dentro, el BYD eTP3 apuesta por un salpicadero sencillo, con un cuadro de instrumentos digital y mandos físicos para lo esencial. De serie incluye acceso y arranque sin llave, climatizador automático, asientos calefactables, sensores de aparcamiento traseros, cámara trasera y llantas de aleación de 16 pulgadas.

Ficha técnica: motor, batería y autonomía

Repasamos los números que definen a esta furgoneta BYD en su día a día de trabajo.

Motor y prestaciones

El motor eléctrico del BYD eTP3 entrega 100 kW (136 CV) y 180 Nm de par, con una velocidad máxima de 100 km/h, suficiente para el uso urbano al que está destinada esta furgoneta eléctrica.

Batería y autonomía

Monta una batería Blade LFP de 44,9 kWh, la misma tecnología que BYD usa en sus turismos y que destaca por su seguridad y durabilidad. Con ella homologa 233 km de autonomía WLTP, que suben hasta 275 km en uso urbano.

Con 233 km de autonomía homologada, el eTP3 no está pensado para largas distancias. Es una furgoneta de reparto urbano y de proximidad, donde la mayoría de rutas diarias se quedan muy por debajo de esa cifra.

Capacidad de carga: cuánto puede llevar

Aquí es donde el eTP3 juega en la parte baja de su segmento. Ofrece 780 kg de carga útil y un volumen de 3,5 metros cúbicos, cifras correctas pero algo por debajo de rivales directos como la Kangoo E-Tech o la Maxus eDeliver 3. Para un autónomo que reparte paquetería ligera o hace rutas cortas de proximidad, el espacio es suficiente. Para quien necesita mover volumen o carga pesada a diario, probablemente se quede corto.

Precio de la furgoneta BYD eTP3 en España: cuánto cuesta hoy

El precio oficial de partida es de 34.001 € con IVA para la versión Standard, y sube a 35.211 € en la variante con paneleado parcial. Pero el precio real que se paga en 2026 suele ser bastante más bajo gracias a las ayudas y a las ofertas activas de stock:

Esa horquilla tan amplia es normal en un modelo con dos años de vida comercial: cuanto más tiempo pasa desde el lanzamiento, más margen tienen concesionarios e importadores para mover unidades con descuento. Antes de comparar precios entre concesionarios conviene preguntar siempre qué incluye cada oferta y si las ayudas ya están aplicadas.

Garantía y tiempos de carga

• Garantía del vehículo: 48 meses o 100.000 km.
• Garantía de la batería (Blade LFP): 8 años o 160.000 km.
• Carga rápida en corriente continua: del 20 al 100% en 30 minutos.
• Carga en corriente alterna (6,6 kW): entre 7 y 8 horas para una carga completa.

Son cifras de garantía algo más ajustadas que las que ofrecen otras marcas chinas recién llegadas a España en el segmento de turismos, donde ya es habitual ver 8 años en el vehículo completo. En el eTP3, la cobertura larga se reserva para la batería, que es también la pieza más cara de reponer.

Contra quién compite: sus rivales en el segmento

El BYD eTP3 no llega a un mercado vacío. En el segmento de furgonetas eléctricas compactas se cruza con nombres que ya tienen recorrido en España, incluida otra de las furgonetas chinas que llegaron antes que ella:

• Renault Kangoo E-Tech, su rival más directo por tamaño y precio.
• Citroën ë-Berlingo, con más capacidad de carga y una posventa más asentada.
• Maxus eDeliver 3, otra furgoneta china (del grupo SAIC), con más capacidad de carga.
• Ford Transit Connect y Transit Custom, en su variante eléctrica.
• Toyota Proace City Van, otra opción muy asentada entre flotas.

Frente a todos ellos, el argumento de esta furgoneta BYD es sobre todo el precio. En ficha técnica no destaca por autonomía ni por capacidad de carga, pero su coste de acceso, sobre todo con las ofertas actuales, lo convierte en una opción a tener en cuenta para quien mira primero el presupuesto dentro de las furgonetas eléctricas más asequibles.

Las líderes del mercado: la comparativa con la Citroën ë-Berlingo y la Ford Transit eléctrica

El BYD eTP3 no compite solo con otras furgonetas chinas: también se mide con dos de las furgonetas eléctricas más vendidas en Europa. Así queda la comparativa de acceso frente a la Citroën ë-Berlingo y la Ford Transit Custom eléctrica.

¿Tiene sentido comprar una furgoneta eléctrica china?

Para un reparto de proximidad, con rutas cortas y previsibles, el BYD eTP3 cumple sin problema y además sale más económico que buena parte de sus rivales. Donde pierde puntos es en autonomía y capacidad de carga, dos aspectos que pesan mucho para quien depende de la furgoneta para trabajar todos los días.

Como con cualquier marca china que todavía está construyendo su reputación en España, el gran interrogante sigue siendo la posventa: piezas, tiempos de reparación y comportamiento a largo plazo. En Flexicar seguiremos de cerca cómo evolucionan las furgonetas chinas y las furgonetas eléctricas en general a medida que las primeras unidades vayan cumpliendo años de uso.

BYD eTP3: nuestra opinión sobre la furgoneta eléctrica

Como redactora especializada en el sector, creo que el BYD eTP3 es un producto honesto para lo que promete, aunque no vale para cualquier perfil de comprador. BYD ya ha demostrado con sus turismos que sabe fabricar baterías fiables, y eso se nota en la garantía de la Blade LFP, uno de los puntos que más tranquilidad da en un vehículo pensado para trabajar todos los días. Donde tengo más reservas es en la autonomía real: 233 km homologados se quedan cortos en cuanto la ruta se sale de lo puramente urbano, y los 780 kg de carga útil obligan a planificar bien el reparto si se mueve mercancía voluminosa. Aun así, para un autónomo con trayectos cortos dentro de ciudad y ganas de recortar gastos de combustible sin pagar el precio de una furgoneta eléctrica premium, el eTP3 cumple de sobra, sobre todo con el precio tan ajustado que tiene hoy en el mercado. Mi consejo antes de decidirte: calcula tus rutas diarias reales y compáralas con esos 233 km. Si encajan, esta furgoneta BYD te va a compensar.

Preguntas frecuentes sobre el BYD eTP3