Mercedes-AMG GT Black Series: Ficha técnica, motor V8 y récord en Nürburgring

El Mercedes-AMG GT Black Series se sitúa en la cúspide absoluta de la saga de deportivos de Affalterbach. Fue desarrollado como la traslación directa de los vehículos de competición GT3 y GT4 a la vía pública. Además, este superdeportivo ostentó el récord de vuelta rápida para coches de serie en el mítico trazado de Nürburgring Nordschleife. El tiempo oficial fue de 6:43.616 minutos.

Su combinación de una arquitectura de motor V8 con cigüeñal plano (Flat-Plane Crank), una carga aerodinámica masiva de más de 400 kg a 250 km/h y el uso masivo de fibra de carbono lo convierten en una pieza de colección. Por tanto, es codiciada por inversores y entusiastas del motor de altas prestaciones.

Ficha técnica y rendimiento del Mercedes-AMG GT Black Series

Revolución mecánica: El motor M178 LS2 de cigüeñal plano

La gran diferencia técnica entre el Black Series y el resto de la gama AMG GT (incluido el GT R PRO) reside en la revisión completa de su bloque V8 biturbo de 4.0 litros:

• Cigüeñal en plano (Flat-Plane Crank): A diferencia del cigüeñal en cruz tradicional de AMG, las muñequillas del cigüeñal plano están dispuestas en un ángulo de 180°. Esto modifica el orden de encendido de los cilindros (1-8-2-7-4-5-3-6) y garantiza un pulso de gases de escape homogéneo hacia los turbocompresores.
• Nuevos turbocompresores de rodamiento de bolas: Las turbinas giran apoyadas en rodamientos de bolas de baja fricción. Además, están montadas en una caracola de mayor tamaño capaz de mover un flujo de aire de 1.100 kg/h (frente a los 900 kg/h del GT R).
• Respuesta instantánea y sonido característico: El cambio en el orden de encendido dota al motor de una acústica aguda y estridente, propia de los vehículos de carreras. Alcanza el corte de inyección a las 7.200 rpm.

Aerodinámica activa de competición

El apartado aerodinámico del AMG GT Black Series deriva directamente del programa de carreras GT3 de la marca:

• Parrilla frontal Panamericana sobredimensionada: Alimenta directamente el radiador central inclinado, eliminando los radiadores laterales de rueda para mejorar el flujo aerodinámico.
• Alerón trasero de dos pisos con flap activo: El perfil superior cuenta con una lama móvil ajustable electrónicamente en 20 grados. En modo automático, se eleva para actuar como freno aerodinámico (Airbrake) en frenadas intensas o se aplana para reducir la resistencia (DRS) a alta velocidad.
• Fondo plano con salidas de aire activas: Los splitter delanteros son regulables manualmente en dos posiciones (Street y Race). Esto canaliza el aire hacia el difusor posterior en fibra de carbono.

Guía de inspección y valor de mercado de segunda mano

Al evaluar un vehículo de tirada limitada y altas prestaciones dentro del mercado de ocasión o colección, se deben auditar tres apartados críticos:

• Sistema de frenos carbocerámicos AMG: Se recomienda comprobar mediante pesaje técnico el nivel de oxidación de los discos carbocerámicos (390 mm delante / 360 mm detrás). También es necesario verificar la integridad de las pastillas compuestas.
• Ajuste del paquete Track Pack (si aplica): Las unidades equipadas con la jaula antivuelco de titanio, arneses de cuatro puntos Schroth y extintor deben conservar la certificación de homologación de fábrica.
• Historial de uso en pista y telemetría: Se recomienda realizar diagnosis mediante equipo oficial para comprobar el histórico de sobre-revoluciones. Además, hay que verificar las temperaturas de aceite de la caja transaxle posterior y las horas de funcionamiento a pleno rendimiento.

Preguntas frecuentes sobre el Mercedes-AMG GT Black Series