Mercedes V8 biturbo: el legendario motor 4.0 de AMG hecho a mano

Un solo motor, montado a mano por un único técnico que firma su obra con una placa. Así nace el 4.0 V8 biturbo de Mercedes-AMG, uno de los propulsores más carismáticos de las últimas décadas: capaz de rugir con más de 700 CV en un AMG GT y, a la vez, de mover un todoterreno como el G63. Te contamos qué lo hace tan especial, cómo funciona y qué coches lo montan, en plena cuenta atrás de la era de los V8.

Desde 2014, este motor es el corazón de casi toda la gama de altas prestaciones de Mercedes. Su sonido y su empuje se han convertido en una seña de identidad de Affalterbach, la casa de AMG. Repasamos su tecnología, sus variantes y los modelos que lo han hecho legendario, un buen punto de partida si buscas un Mercedes de segunda mano con carácter.

Qué es el V8 biturbo de Mercedes-AMG

Hablamos de un motor V8 de 4.0 litros (3.982 cc) con dos turbocompresores, desarrollado y fabricado por Mercedes-AMG en Affalterbach. Sustituyó al mítico 6.2 V8 atmosférico y estrenó una filosofía distinta: menos cilindrada y sobrealimentación para dar más potencia con menos consumo y emisiones, sin renunciar al sonido y al carácter de un ocho cilindros.

Cada unidad se ensambla siguiendo la filosofía "One Man, One Engine" (un hombre, un motor): un único técnico especializado monta el motor de principio a fin y lo remata con una placa firmada con su nombre. Es, literalmente, un motor hecho a mano.

Cómo funciona: los turbos "dentro de la V"

Su gran seña técnica es la disposición "hot inside V" (o hot-V): en lugar de colocar los turbos en los laterales del motor, AMG los sitúa en el hueco de la propia V, entre las dos culatas. Esto acorta el recorrido de los gases de escape y de la admisión, lo que reduce el retraso del turbo (el famoso lag), mejora la respuesta y permite un motor más compacto.

Se completa con inyección directa, sistema de desactivación de cilindros en algunos modos de conducción para ahorrar combustible, y una gestión electrónica capaz de ofrecer desde una conducción civilizada hasta una entrega brutal. Sus cifras van, según la versión, de unos 462 CV hasta los 730 CV, con pares de entre 600 y 900 Nm.

M177, M178 y M176: las variantes

Aunque hablemos de "el V8 biturbo", en realidad es una familia con tres denominaciones internas:

• M177: la variante más común, con lubricación por cárter húmedo. Es la que montan las berlinas y SUV AMG como el C63, E63, G63, SL63 o GLE63.
• M178: la versión más deportiva, con lubricación por cárter seco (permite un centro de gravedad más bajo y aguantar mejor en circuito) y un régimen máximo más alto. Es el corazón del Mercedes-AMG GT.
• M176: la versión "no AMG", pensada para modelos Mercedes-Benz de lujo, con un ajuste algo más suave.

Qué coches montan el V8 biturbo

La versatilidad de este motor es asombrosa: el mismo bloque mueve desde una berlina familiar hasta un todoterreno o un deportivo puro. Estas son algunas de sus aplicaciones más conocidas, con sus cifras de potencia y par:

Cifras de las versiones más representativas de cada modelo; pueden variar según el año y el acabado, y algunas incorporan además una pequeña ayuda de hibridación ligera.

El caso del G63 es de los más llamativos: meter un motor de deportivo en un todoterreno de estética militar da como resultado uno de los coches más deseados (y caros) del mercado.

El AMG GT Black Series, la cima del V8 biturbo

La versión más extrema y radical de este motor vive en el Mercedes-AMG GT Black Series. Aquí AMG llevó el M178 al límite con una novedad clave: un cigüeñal plano (flat-plane), como el de los motores de Fórmula 1 y de muchos superdeportivos italianos, que le da un sonido más agudo y le permite subir más de vueltas.

El resultado son 730 CV, la mayor potencia jamás lograda por este bloque en un coche de calle, y una sonoridad completamente distinta a la del resto de la gama. Es, para muchos, el canto del cisne de una época: Mercedes ya ha empezado a sustituir el V8 por motores más pequeños y electrificados en modelos como el nuevo C63, lo que convierte a estas unidades en objetos cada vez más codiciados.

Preguntas frecuentes sobre el V8 biturbo de Mercedes

El 4.0 V8 biturbo de AMG es mucho más que un motor: es una declaración de intenciones y, probablemente, uno de los últimos grandes ochos cilindros de la historia. Si te tienta tenerlo en el garaje, es la joya de muchos Mercedes de segunda mano. Y si te van las versiones aún más bestias, echa un vistazo a lo que hace Brabus con estos motores.