El mapa del diésel en España: dónde resiste y dónde ha desaparecido
El diésel lleva años en retirada en las estadísticas de matriculaciones, pero su ocaso no es igual en todas partes. Mientras en las grandes ciudades apenas se vende ya (desplazado por el gasolina, los híbridos y las restricciones de las zonas de bajas emisiones), en buena parte del interior peninsular sigue siendo, con diferencia, el combustible más comprado en el mercado de ocasión.
Con datos propios de las ventas cerradas en su red de concesionarios, Flexicar puede dibujar ese mapa con precisión: no dónde se vendía diésel hace diez años, sino dónde se sigue comprando hoy mismo.
Nota de transparencia: Los porcentajes de este análisis corresponden a las ventas gestionadas por Flexicar en agosto de 2026 y reflejan la composición de su stock cada mes. No deben confundirse con las matriculaciones oficiales ni con el conjunto del mercado nacional.
Índice
El diésel, a la baja pero lejos de desaparecer
En agosto de 2026, el 27,6% de los coches de ocasión vendidos en Flexicar fueron diésel. Es la segunda opción más elegida, muy por detrás del gasolina (48%), pero todavía muy por delante de los híbridos (20% entre no enchufables y enchufables) y de los eléctricos, que apenas rozan el 1%. Siempre se ha hecho la gran comparativa: diésel o gasolina, ¿cuál es el mejor combustible?
Ese dato medio, sin embargo, esconde una realidad muy dispar según la provincia. Hay zonas donde más de la mitad de los vehículos que se venden siguen siendo coches diésel, y otras donde ese combustible ya es casi anecdótico.
¿Dónde se resiste más el diésel?
En el interior y el sur peninsular, el diésel no solo no ha desaparecido: sigue siendo el combustible mayoritario en muchas provincias. Extremadura y el interior de Andalucía son, con diferencia, los territorios donde más resiste.
| Provincia | % de ventas diésel | % gasolina |
| Badajoz | 53,0 % | 33,3 % |
| Córdoba | 51,8 % | 39,3 % |
| Cáceres | 47,8 % | 41,1 % |
| Almería | 43,4 % | 41,0 % |
| Granada | 38,1 % | 47,6 % |
En Badajoz y Córdoba, más de la mitad de los coches de ocasión vendidos en agosto llevaban motor diésel, y en ninguna de estas cinco provincias los híbridos o eléctricos alcanzan una cuota reseñable: en Badajoz y Granada, de hecho, las ventas de coches electrificados en la red Flexicar fueron prácticamente nulas ese mes.
El patrón tiene sentido: en provincias con más distancias rurales y menos restricciones de circulación, el diésel sigue siendo la opción preferida por su menor consumo en trayectos largos y su segunda mano, tradicionalmente más económica.
¿Dónde ha desaparecido el efecto de las grandes ciudades?
En el extremo opuesto están las provincias donde el diésel ha perdido casi todo su peso, y no es casualidad que coincidan en buena medida con las que tienen zonas de bajas emisiones (ZBE) activas o más tráfico urbano.
| Provincia | % de ventas diésel | % gasolina |
| Santa Cruz de Tenerife | 11,7 % | 58,3 % |
| Barcelona | 20,2 % | 53,8 % |
| Ciudad Real | 20,4 % | 53,7 % |
| Madrid | 20,8 % | 42,2 % |
| Castellón | 21,3 % | 68,9 % |
Madrid y Barcelona, las dos provincias con mayor volumen de ventas de toda la red, tienen un peso del diésel muy por debajo de la media nacional de Flexicar (27,6%). En Madrid, además, el diésel ni siquiera es el segundo combustible más vendido: lo superan tanto el gasolina (42,2%) como los híbridos no enchufables, que alcanzan un notable 30,4% de las ventas —la cuota más alta de toda la red para este tipo de motor.
Qué combustibles ganan terreno donde el diésel pierde fuerza
El hueco que deja el diésel en las grandes ciudades no lo ocupa solo la gasolina. Los datos muestran que ahí es también donde más venden los híbridos y los eléctricos:
| Provincia | % electrificados (híbrido enchufable + eléctrico) |
| Santa Cruz de Tenerife | 8,3 % |
| Barcelona | 5,3 % |
| Madrid | 5,1 % |
| Castellón | 3,3 % |
| Ciudad Real | 1,9 % |
Frente a esto, en Badajoz, Córdoba, Cáceres o Granada (las provincias donde más resiste el diésel) la venta de coches electrificados de ocasión es prácticamente testimonial, con porcentajes que en varios casos no llegan ni al 2%.
Conclusiones
- El diésel representa el 27,6% de las ventas de ocasión en Flexicar, muy por detrás del gasolina, pero lejos de haber desaparecido.
- Badajoz (53%), Córdoba (51,8%) y Cáceres (47,8%) son las provincias donde el diésel sigue siendo mayoritario en el mercado de ocasión.
- Santa Cruz de Tenerife (11,7%), Barcelona (20,2%) y Madrid (20,8%) son las provincias donde menos peso tiene, coincidiendo con las zonas de mayor actividad de ZBE y tráfico urbano.
- En Madrid, los híbridos no enchufables (30,4%) ya superan al diésel como segunda opción de compra, solo por detrás del gasolina.
- Las provincias donde más resiste el diésel son también, casi sistemáticamente, las que menos coches electrificados de ocasión venden.
Preguntas frecuentes sobre diésel de ocasión por provincia
Influyen varios factores: la existencia o no de zonas de bajas emisiones, el tipo de trayectos habituales (urbanos frente a interurbanos o rurales) y la composición del parque circulante disponible para la venta de ocasión en cada zona.
Son ventas reales cerradas en la red Flexicar durante agosto de 2026, no matriculaciones oficiales ni datos de todo el mercado nacional.
La tendencia general del sector apunta a una caída progresiva del diésel en favor de gasolina e híbridos, aunque el ritmo varía mucho según la provincia, como muestran estos datos.
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