Deportivos Nissan

Los mejores deportivos Nissan

El Nissan GT-R puso fin a casi dos décadas de historia en agosto de 2025, cuando el último ejemplar salió de la fábrica de Tochigi tras fabricarse cerca de 48.000 unidades: el broche a una tradición deportiva que la marca japonesa de coches Nissan lleva cultivando desde su fundación en 1911. Actualmente dentro de la marca nipona podemos encontrar una gran variedad de coches tipo turismo, todoterrenos, furgonetas y coches deportivos. A lo largo de toda su historia, un segmento donde Nissan ha destacado especialmente ha sido el de los coches deportivos, y por eso queremos dedicar un artículo a los modelos más emblemáticos de la marca.

Nissan deportivos

La marca de coches Nissan ha desarrollado más de 30 prototipos de coches deportivos para competición bajo el nombre de Nismo (Nissan Motorsports) y lidera actualmente el Campeonato Japonés de Sport Prototipos y el Campeonato de Super GT.

A nivel mundial también ha estado presente en gran parte de los rallyes internacionales más importantes, ha competido varias veces en las 24 Horas de Le Mans, ganó el Campeonato IMSA GT en Estados Unidos y se alzó con el título varias veces en las 24 Horas de Daytona.

Como se ha podido comprobar, la marca de coches Nissan apuesta por los motores y carrocerías de alto rendimiento, pero en este artículo nos centraremos en vehículos deportivos “convencionales” que podemos conducir por todo tipo de carreteras y no sólo dentro de los circuitos.

Nissan GT-R

El primer modelo de Nissan que se cuela en este ranking de mejores coches deportivos es el Nissan GT-R, un automóvil deportivo Gran Turismo coupé de dos puertas que llegó al mercado de Japón en 2007, a Estados Unidos en 2008 y al resto del mundo en 2009.

El Nissan GT-R (conocido internamente como R35) tomó como concepto dos prototipos presentados en 2001 y 2005 en el Salón del Automóvil de Tokio y desde el primer momento ganó un gran número de seguidores ofreciendo una experiencia de conducción y unas prestaciones que durante casi dos décadas fueron difíciles de igualar.

Una curiosidad del Nissan GT-R es que se trata de un modelo muy difícil de modificar ya que la ingeniería japonesa parece no estar diseñada para cambiar ni un milímetro del coche más allá de su aspecto estético.

Debajo del capó encontramos un motor V6 a 60º VR38DETT Biturbo de 3799 cm3 (3,8 litros) con una potencia máxima de 480 CV y un peso medio de unos 1.700 kg dependiendo del tipo de variante.

Gracias a esto el Nissan GT-R podía lograr velocidades máximas de 315 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 2,7 segundos.

A lo largo de su vida comercial existieron múltiples versiones del Nissan GT-R:

• Nissan GT-R Nismo. Cuenta con una mejora del motor que lo hace aumentar a 600 CV de potencia, unos turbocompresores más grandes y ligeras modificaciones estéticas que mejoran la aerodinámica.
• Nissan GT-R SpecV. En esta versión del clásico Nissan GT-R se incluyó un nuevo alerón trasero, parrilla y conductos de freno de fibra de carbono y un rediseño estético con una pintura exclusiva denominada “Ultimate Opal Black”.
• Nissan Track Edition. Para esta variante del Nissan GT-R la marca Nismo decidió incluir equipamiento adicional entre el que incluía llantas RAYS de 6 brazos ultraligeras en aluminio forjado exclusivas de la marca, spoiler delantero específico y spoiler trasero de fibra de carbono, además de un nuevo sistema de suspensión Bilstein Damp Tronic.
• Nissan GT-R Egoist. En esta versión del Nissan GT-R se hizo un restyle con el que se buscaba dar unos acabados de lujo y un diseño mucho más contemporáneo además de aumentar la potencia de 485 CV a 530.
• Nissan GT-R Nismo N Attack. Para este paquete del Nissan GT-R se añadieron aún más piezas de fibra de carbono entre los que destacan el capó, los paragolpes, el alerón móvil trasero y la estructura de asientos delanteros.
• Nissan GTR-50 Italdesign. Para los amantes de la exclusividad, esta versión del Nissan GT-R es el resultado de una colaboración entre Nissan e Italdesign con una tirada limitada de 50 unidades desde unos 900.000 € cada una.

Como se ha podido comprobar, la marca de coches Nissan ofreció una gran cantidad de variantes y personalizaciones dentro de su modelo Nissan GT-R, que llegó a conducirse nuevo desde los 102.648 €.

En agosto de 2025, el Nissan GT-R puso fin a su producción tras 18 años y cerca de 48.000 unidades fabricadas, con el último ejemplar saliendo de la fábrica de Tochigi en una edición especial Midnight Purple. Nissan ha dejado entrever que el nombre GT-R “evolucionará y resurgirá” en el futuro, posiblemente como un híbrido que conservaría el bloque VR38, aunque de momento no hay ningún modelo confirmado ni fecha oficial más allá de rumores que apuntan a finales de la década.

Nissan 350Z

Otro deportivo dentro de la marca Nissan bastante conocido por la gran mayoría de conductores es el Nissan 350Z, también conocido como Nissan Fairlady Z.

Este deportivo biplaza cuenta con 2 puertas y un motor central delantero de tracción trasera que estuvo en producción desde 2002 hasta 2009, cuando fue sustituido por el Nissan 370Z.

Inicialmente el Nissan 350Z era simplemente un auto más o menos rápido y juguetón, pero cada vez más aficionados del mundo del tuning empezaron a modificarlo y se convirtió en un coche muy popular dentro del mundillo.

Su presentación oficial fue en 2001 pero no empezó a comercializarse hasta 2002 y solo 7 años más tarde se hizo la última tirada en 2009, coexistiendo con su reemplazo el 370Z.

El Nissan 350Z estaba disponible en carrocería cupé y descapotable, transmisión manual de seis marchas o automática de 5, y debía su nombre a la cilindrada del motor en centilitros.

La velocidad máxima del Nissan 350Z era de 250 km/h y contaba con 310 CV de potencia que le permitían conseguir una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.

Como hemos comentado, este modelo se encuentra actualmente descatalogado, pero su precio de venta oscilaba los 40.000 € y hoy, si buscamos un Nissan 350Z de segunda mano, podremos adquirirlo por unos 15.000 o 20.000 €.

Nissan Skyline

Si hablamos de coches deportivos Nissan no podemos excluir su modelo más antiguo, el Nissan Skyline, que lleva fabricándose desde 1957.

El nombre del Nissan Skyline surge tras la fusión del fabricante Prince y Nissan, ya que anteriormente ambas empresas fabricaban el mismo modelo pero con diferente nombre: Nissan A200GT y Prince A200GT.

En un principio el Nissan Skyline era un coche familiar pensado para viajar cómodamente sin una motorización excesivamente potente, pero esto empezó a cambiar a partir de la séptima generación, que hizo un importante restyling del modelo.

Aunque durante la séptima generación, en 1985, podíamos seguir encontrando Nissan Skyline tipo ranchera y familiar, ya empezaron a intuirse unas formas muy deportivas en la carrocería y unas prestaciones algo superiores en el motor.

A finales de los 90 y principios de los 2000, con la mítica generación R34, el Skyline GT-R se convirtió en uno de los iconos del mundo del tuning: era muy fácil, con algunas modificaciones, pasar de un coche de serie con 279 CV a casi 600 CV, e incluso superar los 1.000 CV con preparaciones muy agresivas, alcanzando velocidades de hasta 327 km/h y aceleraciones de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos en las versiones más extremas.

Hoy en día, el Nissan Skyline ya va por su decimotercera generación, pero su comercialización ha quedado reducida en exclusiva al mercado japonés, donde comparte plataforma con el ya descatalogado Infiniti Q50 pensado para la exportación. En 2025 Nissan lanzó una edición de despedida limitada, el Skyline 400R Limited (400 unidades, motor V6 biturbo de 400 CV), antes de la llegada de una nueva generación prevista para 2027.

Nissan Silvia o Nissan 200SX

El Nissan Silvia o Nissan 200SX es un deportivo japonés coupé que empezó a fabricarse en el año 1965 y cesó su producción en el 2002 con la sexta generación, el Nissan Silvia S15.

El Nissan S10 fue el primer Nissan Silvia producido en masa y tenía las mismas características que se mantienen a día de hoy y que crearon la fama de este modelo. La siguiente generación fue el Nissan S110 y, al igual que la anterior, se vendió en otros mercados como Datsun 200SX y se fabricó entre 1979 y 1983 con carrocería 2 puertas y 3 puertas.

Nissan en esta generación introdujo el Nissan 240RS para homologar la versión de competición de la marca, cuya mejor posición fue el segundo lugar en el Rally de Nueva Zelanda de 1983.

La tercera generación producida en masa fue el Nissan Silvia S12 y, a partir de esta, todos se denominarían Nissan 200SX en el resto de mercados del mundo, con variaciones dependiendo del motor que llevaran.

El Nissan S13 fue uno de los modelos más populares, con el título incluso de Coche del Año en Japón en 1988, mismo año de su salida. Se vendió en todos los mercados y contaba con distintas carrocerías, donde la parte frontal y trasera se intercambiaban y se distinguían con nombres como Silforty, Sileighty u Onevia.

El Nissan S14 fue la siguiente generación y equipaba un motor de 2 litros turbo y apenas 1.200 kilogramos, sobre un chasis con muy buen manejo gracias a su aerodinámica y bajo centro de gravedad.

El Nissan Silvia S15 fue la última generación de este modelo, con un diseño mucho más agresivo y vendido solo en mercados con el volante situado a la derecha.

Desde el Nissan S13 hasta su última generación, se han convertido en modelos muy famosos usados principalmente en competiciones de drift o derrapes controlados, y cuyo precio se ha revalorizado por la dificultad de encontrar uno debido a su escasez. Si quieres conocer a fondo toda su historia, no te pierdas nuestro artículo dedicado al Nissan Silvia.

Nissan R390 GT1

El Nissan R390 GT1 es un ícono entre los deportivos Nissan, diseñado específicamente para competir en la prestigiosa carrera de las 24 Horas de Le Mans en 1997 y 1998, representando la cúspide de la ingeniería y el diseño automotriz de la marca nipona y combinando tecnología de competición con una estética impresionante que captura la esencia de los superdeportivos.

Aunque inicialmente fue creado para cumplir con las regulaciones de la GT1, Nissan también produjo una versión de calle, convirtiendo al R390 GT1 en uno de los coches más exclusivos y deseados por los aficionados a los automóviles deportivos.

Con un motor V8 biturbo de 3.5 litros, el R390 GT1 no solo era capaz de ofrecer un rendimiento excepcional en la pista, sino que también estableció un estándar para los futuros deportivos Nissan en términos de potencia y eficiencia, así como por su diseño aerodinámico y ligero que contribuyó a su impresionante velocidad y manejo, características que lo distinguieron en Le Mans y en el mundo de los superdeportivos.

La breve historia del Nissan R390 GT1 en competición y su limitadísima producción para uso en carretera lo han convertido en una pieza de colección muy cotizada, con un legado que perdura en la actualidad, siendo un testimonio del compromiso de Nissan con la innovación, el rendimiento y la pasión por la velocidad.

Para los entusiastas de los deportivos Nissan, el R390 GT1 es un recordatorio de lo que la marca es capaz de lograr en el ámbito de los superdeportivos, combinando tecnología de vanguardia con un diseño que desafía el tiempo.

Nissan Z: el regreso de un ícono

En 2022, Nissan presentó el nuevo Nissan Z, un deportivo que combina el diseño clásico de los Z con tecnología moderna y una experiencia de conducción emocionante. Este modelo, también conocido como 400Z, representa una evolución del Nissan 370Z, manteniendo la esencia que ha cautivado a generaciones de conductores.

Especificaciones:

• Motor V6 biturbo de 3.0 litros.
• Potencia de 405 CV (420 CV en la variante Nismo).
• Transmisión manual de 6 velocidades o automática de 9 velocidades (la Nismo también incorpora ya opción manual).
• Diseño inspirado en los clásicos Nissan 240Z y 300ZX.

Disponibilidad en España: aunque Nissan descartó inicialmente su llegada a Europa por motivos de homologación y emisiones, la marca ha confirmado finalmente su desembarco en el continente a través de la normativa de Pequeñas Series (Small Series Type Approval), con el inicio de producción previsto para el verano de 2026. Esto abre la puerta a que el Nissan Z, incluida su variante Nismo con cambio manual, llegue también a España en los próximos meses.

Preguntas frecuentes sobre los deportivos Nissan