RWB y Akira Nakai: el arte de transformar un Porsche
Un Porsche 911 de 1995 transformado por RWB y bautizado «Hideyoshi» se vendió por 120.750 dólares en una subasta de RM Sotheby’s en Dubái, y su kit de carrocería se monta en apenas dos o tres días.
En el mundo de los coches Porsche, RWB (Rauh-Welt Begriff) es un nombre propio: ensanches extremos, llantas enormes y una postura agresiva hechos a mano por un solo hombre, Akira Nakai.
En esta guía repasamos la historia de la marca, cómo trabaja Nakai, cuánto cuesta un RWB y qué ha pasado con la marca en España y en 2026.
Índice del artículo
Historia de RWB y orígenes de Akira Nakai
RWB, siglas de Rauh-Welt Begriff («Concepto de Mundo Áspero», Rough World Concept en inglés), es una firma japonesa de tuning especializada en Porsche 911 y fundada por Akira Nakai en Chiba (Japón) a finales de los años 90. El nombre viene del grupo de drift Rough World, al que pertenecía el propio Nakai.
La marca ganó notoriedad por sus kits de carrocería artesanales, que combinan la cultura automovilística japonesa con la estética de competición.
Los inicios de Akira Nakai
Nakai venía del drift: conducía un Toyota AE86 con el grupo Rough World y trabajaba en un taller de carrocería. Hasta que un Porsche 911 Turbo (930) dañado llegó a su taller y, en lugar de repararlo, se lo quedó.
Lo bautizó «Stella Artois», como su cerveza belga favorita, y se convirtió en el prototipo de su estilo: grandes ensanches, alerones prominentes, neumáticos anchos y una postura agresiva. La fama de Nakai creció a medida que los aficionados fueron descubriendo su trabajo, y de ahí nació RWB.
Cómo trabaja Akira Nakai
Cada proyecto de RWB es único, no solo porque cada Porsche es distinto, sino porque Nakai adapta el trabajo a lo que quiere cada propietario. Estos son los pasos:
- Consulta inicial: Nakai conversa con el propietario para entender no solo sus gustos estéticos, sino también su relación con el coche.
- Viaje en persona: los kits se envían antes al taller local del cliente y Nakai llega con sus herramientas para hacer la transformación allí, sea cual sea el país.
- Montaje del kit: se desmontan las piezas necesarias y se instalan guardabarros anchos, alerones y parachoques modificados, el sello de RWB.
- Trabajo a mano: Nakai toma medidas y corta, lija y ajusta cada pieza casi a pulso, sin plantillas, hasta que encaja en ese coche concreto.
- Remate final: el cliente y Nakai colocan el banner Rauh-Welt en la parte superior del parabrisas y el coche recibe un nombre aplicado a mano.
Una transformación completa se hace en unos dos o tres días. Cada nombre refleja el carácter del propietario y siempre tiene un significado: «Hideyoshi», por ejemplo, rinde homenaje al samurái Toyotomi Hideyoshi.
Cuánto cuesta un RWB
RWB no publica tarifas: todo son estimaciones de la prensa especializada. Según Motor1, un kit para el 993 con instalación partía de unos 28.000 dólares en 2024, y The Autopian lo sitúa desde unos 31.000 en 2026. Renndriver habla de 25.000 a 50.000 dólares o más, según la especificación. A eso hay que sumar el coche base.
| Concepto | Estimación publicada |
|---|---|
| Kit RWB con instalación (993) | Desde unos 28.000€ en 2024 y 31.000€ en 2026 |
| Transformación según especificación | Entre 25.000 y 50.000 €, o más |
| Coche base: Porsche 911 (993) | 80.000-120.000 €, o más |
| Coche base: Porsche 911 (964) | 50.000-70.000€ |
Un RWB también se cotiza como pieza de coleccionista. «Hideyoshi», un 911 Carrera de 1995 transformado en Dubái, se vendió por 120.750 dólares en RM Sotheby’s Dubái, después de no encontrar comprador en 2022 con una estimación de 175.000 a 225.000 dólares.
RWB en España
El primer RWB llegó a España en 2023 de la mano de Ángel Sopo (RWB España), con una visita de Nakai en la que se transformaron tres coches: dos 993 y un 930 amarillo. En 2024 volvió para construir otros tres 993, con lo que suman seis proyectos hasta esa fecha. No hay un recuento posterior confirmado.
La lista de espera es larga: Sopo habló en 2023 de hasta cuatro años, aunque otras fuentes citan plazos menores. A ello se suma la homologación necesaria para poder pasar la ITV, algo que Sopo describe como muy difícil en coches de este estilo.
RWB hoy: novedades 2025-2026
Nakai sigue construyendo RWB en directo por todo el mundo:
- Abril de 2025: montó un Porsche 911 Carrera S de 2006 (997) en directo en el R2XPO del New York Auto Show.
- Mayo de 2026: The Autopian publicó el reportaje de la transformación en directo de dos Porsche.
- Agosto de 2026: primera construcción en directo en África, en el idle Auto Expo de Sudáfrica.
Preguntas frecuentes
Son las siglas de Rauh-Welt Begriff, que se traduce como «Concepto de Mundo Áspero» (Rough World Concept en inglés). El nombre procede del grupo de drift Rough World, al que pertenecía Akira Nakai.
Es el preparador japonés que fundó RWB en Chiba a finales de los años 90. Venía del drift y de un taller de carrocería, y hace él mismo el trabajo de carrocería de cada coche.
No hay tarifa oficial. La prensa estima un kit con instalación desde unos 28.000-31.000 dólares, y entre 25.000 y 50.000 dólares o más según la especificación. El coche base va aparte.
La transformación en sí lleva unos dos o tres días, pero la lista de espera es larga: en España se ha llegado a hablar de hasta cuatro años.
Con las dos visitas de Nakai de 2023 y 2024 se completaron seis proyectos. No hay un recuento posterior confirmado.
Cada reforma debe estar homologada para pasar la ITV. Ángel Sopo, de RWB España, califica la homologación de «muy difícil» en los coches de este estilo.
Es el nombre del primer RWB de Nakai, un Porsche 911 Turbo (930) dañado que se quedó en lugar de repararlo. Lo bautizó como su cerveza belga favorita y marcó el estilo de la marca.
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