BMW M4: historia, generaciones y versiones (Competition, CS y CSL)

El BMW M4 nació en 2014 con un gesto que removió a los puristas: el mítico M3 Coupé cambiaba de nombre. Desde entonces, dos generaciones, un seis en línea biturbo y una familia de versiones cada vez más extremas (Competition, CS y CSL) lo han convertido en una de las referencias absolutas de los coupés deportivos. Esta es su historia completa, con datos contrastados.

Si te gustan los deportivos de Múnich, el M4 es historia viva de BMW M. Aquí repasamos su origen, sus dos generaciones (F82 y G82) y todas sus versiones, con cifras verificadas de potencia y prestaciones. Y si estás pensando en hacerte con uno, puedes ver nuestro stock de BMW de segunda mano.

El origen: cuando el M3 Coupé pasó a llamarse M4

Hasta 2013, el deportivo compacto de BMW se llamaba M3, en carrocerías berlina, coupé y cabrio. Ese año, BMW reorganizó su gama: los dos y cuatro puertas se separaron, y las variantes coupé y descapotable de la Serie 3 pasaron a formar la nueva Serie 4. Por coherencia, su versión M dejó de llamarse M3 Coupé para nacer como BMW M4. El nombre era nuevo, pero el linaje venía de lejos: toda la saga del M3, desde el E30 de 1986, es su herencia directa. Si quieres conocer ese árbol genealógico al completo, lo contamos en nuestro artículo sobre la historia del BMW M3.

Primera generación: BMW M4 F82 / F83 (2014-2020)

El primer M4 (código F82 en coupé y F83 en cabrio) estrenó el motor S55, un 3.0 de seis cilindros en línea biturbo con 431 CV y 550 Nm de par, asociado a cambio manual de 6 velocidades o doble embrague M-DCT de 7. Con el DCT, aceleraba de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. Fue, además, el primer M3/M4 con dirección de asistencia eléctrica, y recurría a la fibra de carbono en el techo para bajar el centro de gravedad.

Versiones del F82: Competition, CS y el radical GTS

Sobre esa base, BMW M fue subiendo el listón con variantes cada vez más afiladas:

• M4 Competition (2017): elevó la potencia a 450 CV, con suspensión, diferencial y control de estabilidad recalibrados. El 0-100 bajaba a 4,0 s.
• M4 CS (2017): un escalón por encima, con 460 CV, interior aligerado y tirada limitada a 3.000 unidades en todo el mundo.
• M4 GTS (2016): la joya de la corona. Con 500 CV gracias a un pionero sistema de inyección de agua (el primero en un coche de producción en casi dos décadas), pilotos OLED, jaula antivuelco y suspensión regulable. Solo 700 unidades, 0-100 en 3,8 s y una vuelta al Nürburgring de 7:28.

Segunda generación: BMW M4 G82 / G83 (2021-hoy)

La segunda generación (G82 coupé, G83 cabrio) llegó en 2021 con el nuevo motor S58, también 3.0 seis en línea biturbo, y dos grandes novedades. La primera, la potencia: 480 CV en la versión de acceso. La segunda, su imagen: la enorme parrilla doble riñón vertical, uno de los diseños más comentados (y discutidos) de la historia reciente de la marca. El M4 base mantuvo el cambio manual de 6 marchas y tracción trasera, una rareza muy celebrada entre los puristas.

Versiones del G82: Competition, CSL y el nuevo CS

• M4 Competition: 510 CV y 650 Nm, solo con cambio automático M Steptronic de 8 velocidades. Desde 2021 se ofrece también con tracción total M xDrive, que rebaja el 0-100 a unos 3,5 s (desconectable para rodar en modo trasero puro). El facelift de 2024 elevó la Competition a 530 CV.
• M4 CSL (2022): el regreso de un nombre legendario. CSL son las siglas de Coupé Sport Leichtbau (coupé deportivo ligero). Rebaja unos 100 kg, sube a 550 CV, es solo de tracción trasera y se fabricaron 1.000 unidades. Alcanza 307 km/h.
• M4 CS (2024): la versión de circuito homologada para calle. También 550 CV, pero con tracción total xDrive, 35 kg menos que la Competition xDrive, 0-100 en 3,4 segundos y una vuelta al Nürburgring de 7:21.

A ellos se sumó una pieza de coleccionista: el BMW 3.0 CSL de 2022, un homenaje al 50 aniversario de BMW M con 560 CV, cambio manual y solo 50 unidades construidas a mano.

Tabla comparativa de versiones del BMW M4

Datos curiosos del BMW M4

• El M4 GTS fue el primer coche de producción en casi 20 años en montar inyección de agua, una tecnología venida del motorsport para ganar potencia sin sobrecalentar el motor.
• Las siglas CSL no se usaban en un M desde el legendario M3 CSL (E46) de 2003; recuperarlas fue toda una declaración de intenciones.
• El M4 "de acceso" es de los pocos deportivos modernos que aún ofrece cambio manual, mientras que las Competition son exclusivamente automáticas.
• La tracción total M xDrive se puede desconectar por completo para dejar el coche en modo trasero puro, para disfrute (y derrapes) del conductor.
• El sistema Active Sound amplifica por los altavoces el sonido real del motor (no una grabación), para que llegue al habitáculo pese al buen aislamiento.

Comprar un BMW M4 de segunda mano

El M4 es un deportivo cada vez más buscado en el mercado de ocasión. Como orientación: un F82 ofrece el encanto del seis en línea con la opción de cambio manual y precios más contenidos; un G82 aporta más potencia, electrónica moderna y la tracción total opcional. En cualquiera, conviene revisar el historial de mantenimiento (los M exigen mimo), el estado de neumáticos y frenos y que no haya tenido un uso de circuito abusivo sin el cuidado posterior adecuado.

Preguntas frecuentes sobre el BMW M4

¿Por qué el BMW M3 Coupé pasó a llamarse M4?

En 2014, BMW separó las carrocerías coupé y cabrio de la Serie 3 para crear la Serie 4. Por coherencia, la versión M de esos dos cuerpos dejó de llamarse M3 Coupé y nació como BMW M4. El M3 se mantuvo para la berlina.

¿Cuántas generaciones de BMW M4 hay?

Dos: la primera, F82 (coupé) y F83 (cabrio), de 2014 a 2020, con motor S55; y la segunda, G82 y G83, desde 2021, con motor S58 y la parrilla vertical de gran tamaño.

¿Qué diferencia hay entre M4, Competition, CS y CSL?

El M4 es la versión base. La Competition sube potencia y afina el chasis (solo automático). La CS es una variante de circuito homologada para calle, más potente y ligera. La CSL es la más extrema y exclusiva: máxima ligereza, tracción trasera y tirada limitada.

¿Cuánta potencia tiene el BMW M4?

Depende de la versión: desde los 431 CV del primer M4 (F82) hasta los 550 CV de las CSL y CS de la generación G82. La Competition actual ronda los 510-530 CV.

¿El BMW M4 tiene cambio manual?

Sí, la versión de acceso de ambas generaciones se ofrece con cambio manual de 6 velocidades, algo poco habitual en un deportivo moderno. Las versiones Competition son solo automáticas.

¿Qué motor monta el BMW M4?

Siempre un seis cilindros en línea 3.0 biturbo: el S55 en la primera generación (F82) y el S58 en la segunda (G82). Es una de las señas de identidad de la saga.

Datos de potencia, prestaciones y producción contrastados con las especificaciones de BMW M y la documentación técnica de cada generación. Algunas cifras de aceleración son homologaciones del fabricante y pueden variar según mercado y equipamiento.