El coche de producción con la aceleración más rápida del mundo ya no quema una gota de gasolina: es el Rimac Nevera R, capaz de hacer el 0-100 km/h en 1,72 segundos, una marca homologada de forma independiente en 2025. Y lo más llamativo es que bajar de los 2 segundos hasta hace nada era territorio exclusivo de hiperdeportivos de varios millones; hoy ya lo roza hasta una berlina.
En este ranking repasamos los coches de calle más rápidos en el 0-100 km/h en 2026, con cifras oficiales o verificadas, y te explicamos por qué muchos de los números que ves por ahí no son tan comparables como parece. Antes hablábamos del Bugatti Chiron como el coche más rápido del mundo por velocidad punta; acelerando, la historia es muy distinta.
Lo que vas a encontrar
Velocidad punta y aceleración: no son lo mismo
Aunque están relacionadas, son dos cosas distintas y conviene no mezclarlas:
- Velocidad punta: la máxima que alcanza el coche, en km/h. Aquí mandan la potencia sostenida y la aerodinámica; es el terreno del Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490 km/h).
- Aceleración: lo rápido que gana velocidad, normalmente medida como el tiempo de 0 a 100 km/h. Aquí mandan el par instantáneo y la tracción, y por eso dominan los eléctricos.
Por qué las cifras de 0-100 que ves por ahí engañan
Esta es la parte que casi nadie cuenta y la que explica por qué algunos rankings colocan primero a coches que no lo son. No todas las cifras se miden igual:
- El "rollout" americano: muchas marcas de EE. UU. dan el 0-60 mph descontando el primer pie de recorrido (rollout), un truco heredado de los cronos de dragster que recorta entre 0,2 y 0,3 s. Ese 0-60 mph "parece" un 0-100 km/h, pero no lo es.
- Pista preparada y neumáticos de competición: el Dodge Challenger SRT Demon 170 anuncia 1,66 s, pero es un 0-60 mph logrado en asfalto tratado de dragster y con neumáticos de tacos. En carretera normal, con salida en parado real, ese número no se sostiene.
- Cifra de fabricante vs. medición independiente: lo verdaderamente comparable es el 0-100 km/h medido por un tercero. El Rimac Nevera R lo tiene homologado por Dewesoft; muchos rivales solo aportan el dato de casa.
Con esa vara de medir justa —0-100 km/h, salida en parado y a ser posible verificado— este es el ranking real en 2026.
Ranking de los coches más rápidos en el 0-100 km/h (2026)
Ordenados de más a menos rápido, con el tiempo de 0-100 km/h más fiable disponible para cada uno.
Rimac Nevera R — 1,72 s
El hiperdeportivo croata es, oficialmente, el coche de producción con la aceleración más rápida jamás construido, eléctrico o de combustión. En 2025 batió 24 récords en una sola sesión, con el 0-100 km/h en 1,72 s homologado de forma independiente. Monta cuatro motores eléctricos con 2.107 CV, alcanza 431 km/h y ajusta la fuerza en cada rueda 100 veces por segundo. Solo se fabrican 40 unidades, desde 2,3 millones de euros.
Aspark Owl — 1,75 s
El japonés Aspark Owl fue de los primeros en prometer cifras por debajo de los 2 segundos. Con casi 2.000 CV eléctricos y una carrocería de fibra de carbono ultraligera, su fabricante anuncia el 0-100 km/h en unos 1,75 s. Es una cifra de casa, no verificada por un tercero como la del Rimac, pero lo coloca sin duda en la élite absoluta.
Rimac Nevera (estándar) — 1,81 s
La versión original del Nevera sigue siendo brutal: 1,81 s en el 0-100 km/h y más de 1.900 CV. Fue quien puso a Rimac en el mapa batiendo 23 récords en un solo día en 2023, hasta que su propio hermano mayor, el Nevera R, le pasó por encima.
Pininfarina Battista — 1,86 s
El Battista comparte gran parte de su tecnología con el Rimac Nevera, pero con el sello de diseño de la casa italiana Pininfarina. Con 1.900 CV firma el 0-100 km/h en 1,86 s, combinando prestaciones extremas con un lujo y un acabado de gran turismo.
Lucid Air Sapphire — 1,89 s
Aquí empieza lo interesante: el Lucid Air Sapphire es una berlina de cuatro puertas y cinco plazas con más de 1.200 CV que hace el 0-100 km/h en torno a 1,89 s. Un coche en el que caben la familia y las maletas, capaz de humillar a superdeportivos en semáforo.
Xiaomi SU7 Ultra — 1,98 s
La gran sorpresa reciente. La berlina eléctrica de Xiaomi, con 1.548 CV, homologa el 0-100 km/h en 1,98 s: baja de los 2 segundos por un precio radicalmente inferior al de cualquier hiperdeportivo de esta lista. Es la prueba de que las prestaciones extremas se están democratizando a una velocidad de vértigo.
Tesla Model S Plaid — 2,1 s
El Model S Plaid, con tres motores y algo más de 1.000 CV, marcó un antes y un después al llevar cifras de hiperdeportivo a una berlina "de catálogo". Su 0-100 km/h ronda los 2,1 s (Tesla anuncia un 0-60 mph de 1,99 s aplicando el rollout que comentábamos antes).
Bugatti Chiron Super Sport 300+ — 2,4 s
El icono de la combustión: motor W16 de 8,0 litros y 1.600 CV, y el primero en superar las 300 mph (490 km/h). Pero acelerando de 0 a 100 km/h necesita unos 2,4 s, más que cualquier eléctrico puntero. Es el mejor ejemplo de que reinar en velocidad punta no significa reinar acelerando.
Otros habituales de la lista (y por qué van aparte)
Tres coches que aparecen a menudo en estos rankings merecen una lectura con matices:
- Dodge Challenger SRT Demon 170: su famoso 1,66 s es un 0-60 mph de dragster (pista preparada, neumáticos de tacos y rollout). Impresionante, pero no es un 0-100 km/h comparable con el resto.
- Ultima RS LT5: un coche artesanal con V8 que ronda los 2,3 s, pero fabricado casi a la carta, lejos de la producción en serie.
- Aston Martin Valhalla: el híbrido británico de 1.079 CV declara unos 2,5 s; una bestia, aunque fuera del podio de la aceleración pura.
Tabla comparativa: 0-100 km/h
| # | Modelo | 0-100 km/h | Propulsión | Potencia |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Rimac Nevera R | 1,72 s* | Eléctrico | 2.107 CV |
| 2 | Aspark Owl | ~1,75 s | Eléctrico | ~1.985 CV |
| 3 | Rimac Nevera | 1,81 s | Eléctrico | 1.914 CV |
| 4 | Pininfarina Battista | 1,86 s | Eléctrico | 1.900 CV |
| 5 | Lucid Air Sapphire | ~1,89 s | Eléctrico | 1.234 CV |
| 6 | Xiaomi SU7 Ultra | 1,98 s | Eléctrico | 1.548 CV |
| 7 | Tesla Model S Plaid | ~2,1 s | Eléctrico | 1.020 CV |
| 8 | Bugatti Chiron SS 300+ | ~2,4 s | Gasolina W16 | 1.600 CV |
*Único con tiempo de 0-100 km/h verificado de forma independiente (Dewesoft). El resto son cifras oficiales de cada fabricante. Datos consultados en agosto de 2026.
Por qué los eléctricos arrasan acelerando
Que siete de los ocho primeros sean eléctricos no es casualidad. Un motor eléctrico entrega el máximo par desde 0 vueltas, sin necesidad de subir de revoluciones ni de cambiar de marcha, así que la fuerza llega instantánea. Además, casi todos usan tracción total con un motor por eje (o por rueda), lo que les permite clavar toda esa potencia al suelo sin patinar. Un motor de combustión, en cambio, necesita alcanzar cierto régimen y perder milésimas en cada cambio de marcha. Por eso el Bugatti, rey indiscutible de la velocidad punta, se queda atrás en el sprint corto.
Cuando lo extremo se democratiza
El dato más interesante de este ranking no es el número del Rimac, sino lo que ha pasado por debajo. Hace diez años, bajar de 2 segundos en el 0-100 era ciencia ficción reservada a prototipos. Hoy lo firma una berlina de Xiaomi que cuesta una fracción de lo que vale un hiperdeportivo, y coches como el Tesla Model S Plaid o el Lucid Air Sapphire llevan cifras de superdeportivo a vehículos con cinco plazas y maletero. La aceleración brutal ha dejado de ser un lujo de coleccionista para convertirse en algo casi de catálogo.
Preguntas frecuentes sobre los coches más rápidos en el 0-100
El Rimac Nevera R, con un 0-100 km/h de 1,72 segundos verificado de forma independiente por Dewesoft. Es el coche de producción con la aceleración más rápida jamás fabricado, eléctrico o de gasolina.
Porque el motor eléctrico entrega todo su par desde parado, sin necesidad de subir de vueltas ni cambiar de marcha, y suelen tener tracción total que evita el patinaje. La fuerza llega instantánea a las cuatro ruedas.
En velocidad punta es de los más rápidos (superó los 490 km/h), pero acelerando de 0 a 100 km/h necesita unos 2,4 s, más que los eléctricos punteros. Velocidad máxima y aceleración son cosas distintas.
Es una cifra de 0-60 mph lograda en pista de dragster preparada, con neumáticos de tacos y descontando el rollout inicial. Impresionante, pero no es un 0-100 km/h de calle comparable con el resto de la lista.
Es el primer pie (unos 30 cm) que recorre el coche antes de empezar a cronometrar, una práctica habitual en EE. UU. Descontarlo recorta entre 0,2 y 0,3 s, por eso los 0-60 mph estadounidenses parecen más rápidos de lo que son.
El Rimac Nevera R parte de 2,3 millones de euros y está limitado a 40 unidades. La alternativa "asequible" para bajar de 2 segundos es el Xiaomi SU7 Ultra, que ofrece prestaciones similares por una fracción del precio.
Si te va la velocidad en estado puro, echa un vistazo también a los preparadores que llevan estas cifras aún más lejos, como Hennessey, o descubre por qué el Bugatti Chiron sigue siendo la referencia en velocidad máxima.
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