El Lamborghini Urus es el coche que cambió la historia de Lamborghini: desde 2018 es su modelo más vendido y el responsable de sus récords de entregas. Y en 2026 solo se vende de una manera: híbrido enchufable de 800 CV.
Es un SUV de lujo con cifras de superdeportivo, pensado para usarse a diario. Compite en lo más alto del segmento de los coches de lujo. Aquí tienes lo esencial, con datos verificados a julio de 2026: historia, versiones, ficha técnica, prestaciones y precios.
Índice
- 1. El Urus en 60 segundos
- 2. Historia: del concepto de Pekín al superventas
- 3. Ficha técnica del Urus SE
- 4. Versiones: de 2018 a 2026
- 5. Velocidad punta y aceleración
- 6. Urus SE Performante: el más potente
- 7. Precio: nuevo y de ocasión
- 8. Preguntas frecuentes
1. El Urus en 60 segundos
- Qué es: el SUV de lujo de Lamborghini, fabricado en Sant’Agata Bolognese y a la venta desde 2018.
- Gama 2026: una única mecánica, híbrida enchufable. Urus SE de 800 CV y nuevo Urus SE Performante de 812 CV.
- Prestaciones: de 0 a 100 km/h en 3,3-3,4 segundos y 312 km/h de punta.
- Autonomía eléctrica: unos 60 km sin gastar gasolina.
- Precio: desde unos 270.750 € nuevo en España; de ocasión, desde 188.999 €.
2. Historia: del concepto de Pekín al superventas
El concepto se presentó en el Salón de Pekín de 2012, el modelo definitivo llegó en diciembre de 2017 y las primeras entregas, en 2018. El nombre viene del urus o uro, el antepasado salvaje del toro doméstico, extinguido en el siglo XVII.
No fue el primer todoterreno de la casa (ese honor es del LM002 de 1986), pero sí el que inventó la categoría del Super SUV moderno. El acierto comercial fue inmediato: el Urus supone más de la mitad de las entregas anuales de la marca y está detrás de sus récords de ventas, como el de 2025. Si quieres el contexto completo, te lo contamos en la historia de Lamborghini.
Su evolución tiene tres hitos: las versiones Performante y S de 2022, la electrificación con el SE en 2024 y la retirada del V8 puro de gasolina: desde 2025, toda la gama es híbrida enchufable.
3. Ficha técnica del Lamborghini Urus SE
| Ficha técnica (2026) | Lamborghini Urus SE |
|---|---|
| Motor | V8 4.0 biturbo (620 CV) + motor eléctrico (192 CV) |
| Potencia combinada | 800 CV a 6.000 rpm |
| Par máximo | 950 Nm entre 1.750 y 5.750 rpm |
| Batería | Iones de litio, 25,9 kWh, bajo el maletero |
| Autonomía eléctrica | Unos 60 km (hasta 130 km/h en modo EV) |
| 0-100 km/h | 3,4 segundos |
| Velocidad máxima | 312 km/h |
| Transmisión | Automática de 8 velocidades, tracción total |
| Precio base en España | Desde unos 270.750 € |
Datos oficiales de Automobili Lamborghini para el Urus SE; precio de configurador en España, julio de 2026.
El sistema híbrido no está ahí para ahorrar, sino para sumar: el motor eléctrico va montado antes del cambio y empuja desde la primera pisada del acelerador. Aun así, Lamborghini declara hasta un 80 % menos de emisiones que el Urus S y la posibilidad de moverte por ciudad en silencio absoluto.
4. Versiones del Lamborghini Urus: de 2018 a 2026
| Versión | Años | Motor | Potencia | 0-100 km/h | Punta |
|---|---|---|---|---|---|
| Urus | 2018-2022 | V8 4.0 biturbo | 650 CV | 3,6 s | 305 km/h |
| Urus Performante | 2022-2025 | V8 4.0 biturbo | 666 CV | 3,3 s | 306 km/h |
| Urus S | 2022-2025 | V8 4.0 biturbo | 666 CV | 3,5 s | 305 km/h |
| Urus SE | 2024-actualidad | V8 4.0 híbrido enchufable | 800 CV | 3,4 s | 312 km/h |
| Urus SE Performante | 2026-actualidad | V8 4.0 híbrido enchufable | 812 CV | 3,3 s | 312 km/h |
Fuera de serie quedan las ediciones limitadas y las preparaciones. Las más sonadas: la cápsula Urus SE Tettonero de abril de 2026, limitada a 630 unidades, y la radical transformación del Lamborghini Urus Mansory.
5. Velocidad punta y aceleración
El Urus SE pasa de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza 312 km/h; el SE Performante baja a 3,3 segundos y planta el 0-200 km/h en 10,8. Con esas cifras, los dos pelean cada año por el podio entre los SUV más rápidos del mundo.
Lo relevante no es solo la cifra, sino el contraste: el mismo coche que firma esos números puede recorrer unos 60 km en modo 100 % eléctrico y circular a hasta 130 km/h sin arrancar el V8.
6. Urus SE Performante: el Urus más potente de la historia
Presentado el 1 de julio de 2026, es la nueva cima de la gama: 812 CV y 1.000 Nm combinados, 32 kg menos que el SE gracias a la fibra de carbono y el titanio, y una relación peso/potencia de 3 kg por CV. Estrena la suspensión neumática de doble cámara AURA, que reduce el balanceo un 55 % en conducción deportiva, y mantiene el modo Rally para divertirse en tierra.
7. Precio del Lamborghini Urus en 2026
Nuevo, el Urus SE parte de unos 270.750 € en España y supera con facilidad los 300.000 € con opciones; las ediciones limitadas van bastante más allá.
De ocasión la puerta de entrada baja mucho: a 14 de julio de 2026 hay 85 unidades a la venta en España (recuento propio en AutoScout24), con precios desde 188.999 € por un Urus de 2019 con 89.000 km. Los primeros Urus de 650 CV ya se mueven por debajo de los 200.000 €, prácticamente la mitad de lo que cuesta estrenar un SE bien equipado.
8. Preguntas frecuentes sobre el Lamborghini Urus
Nuevo, el Urus SE parte de unos 270.750 € en España y supera los 300.000 € con opciones. De segunda mano hay unidades desde unos 189.000 €.
Sí. Desde 2024 existe el Urus SE híbrido enchufable y desde 2025 es la única mecánica de la gama: V8 4.0 biturbo más motor eléctrico, con 800 CV combinados y unos 60 km de autonomía eléctrica.
El Urus SE tiene 800 CV y el SE Performante, 812 CV. Las versiones anteriores de gasolina: 650 CV el original de 2018 y 666 CV el Performante y el S.
312 km/h de velocidad máxima y de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos en el caso del SE; el SE Performante lo baja a 3,3 segundos y hace el 0-200 km/h en 10,8.
Unos 60 km en modo 100 % eléctrico gracias a la batería de 25,9 kWh, y puede circular en eléctrico hasta 130 km/h.
En España, desde unos 189.000 €. A julio de 2026 hay 85 unidades a la venta; las más baratas son de las primeras, de 2018-2019 con kilometraje alto.
¿Y el futuro? El Urus seguirá siendo híbrido enchufable durante los próximos años, mientras la marca prepara su primer modelo 100 % eléctrico, el Lamborghini Lanzador, previsto para el final de la década.
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