Coches más feos de la historia

La belleza es subjetiva, pero hay coches que han hecho historia por lo contrario: el Fiat Multipla llegó a exponerse en el MoMA de Nueva York en 1999 pese a ser uno de los diseños más criticados de los años 90. Repasamos 11 coches que el público ha señalado como los más feos jamás fabricados, y por qué, en varios casos, ser «feo» no les impidió tener éxito.

La belleza es subjetiva y por eso es importante no juzgar un coche solo por su diseño. Muchos fabricantes dedican años a crear modelos que capten la atención rápidamente, unos trabajando sobre seguro y otros arriesgándose a que su idea pase a la historia como uno de los coches más feos jamás fabricados. Repasamos los casos más sonados, y si prefieres el extremo contrario, aquí tienes nuestro ranking de los coches más bonitos del mercado.

Índice

• Ranking resumen: los 11 coches más feos
• Fiat Multipla
• SsangYong Rodius
• Nissan Cube
• BMW Isetta
• Chrysler PT Cruiser
• Toyota WiLL Vi
• Tata Nano
• Mitsuoka Orochi
• Lamborghini LM002
• Reliant Robin
• Pontiac Aztek
• Preguntas frecuentes

Ranking resumen: los 11 coches más feos

Antes de entrar en el detalle de cada modelo, este resumen recoge el año de lanzamiento y el motivo principal por el que cada coche entró en este ranking.

Fiat Multipla

En este ranking no puede faltar este mítico modelo italiano de 1998. Su diseño, con un salto entre el capó y el parabrisas y una carrocería de doble altura, fue objeto de burla desde su lanzamiento y desde entonces ha sido víctima de memes y bromas.

Sin embargo, lo que muchas personas no saben es que el Multipla es uno de los coches más espaciosos y prácticos que ha diseñado Fiat gracias a su configuración de dos filas de tres asientos, ni que estuvo expuesto en el Museo de Arte Moderno de Nueva York (MoMA) en 1999, dentro de la muestra «Different Roads», precisamente por lo rompedor de su diseño.

Aunque no tuvo mucho éxito a nivel global, sí tuvo un número de ventas alto en su país natal, Italia, donde se valoró su originalidad y funcionalidad por encima de la estética. La apreciación local por el Multipla demuestra cómo el gusto puede variar entre culturas y cómo un diseño inicialmente polémico puede encontrar su nicho.

SsangYong Rodius

La marca coreana no tuvo uno de sus mejores días cuando lanzó este monovolumen a finales de 2004, considerado por muchos el «patito feo» de la marca. La razón: las líneas tan rectas de su parte trasera, que en 2008 se reestilizaron y suavizaron, aunque las críticas al diseño continuaron.

A su favor hay que decir que SsangYong es una marca asiática que suele figurar entre las marcas más fiables y baratas del mercado, y si algo no le faltaba a este Rodius era espacio para siete plazas. El modelo, ya rebautizado Stavic en algunos mercados, se mantuvo en producción hasta 2019, cuando SsangYong lo retiró definitivamente sin sustituto directo.

Nissan Cube

Un coche cuyo nombre ya avisa de su diseño: el Nissan Cube está basado en un cubo con aristas redondeadas y un capó prácticamente horizontal para acentuar ese efecto óptico. Un diseño muy alejado del resto de la gama Nissan, que dividió a partidarios y detractores por su forma tan geométrica.

Aunque muchos coches de este ranking apenas duraron en el mercado, el Nissan Cube se vendió en Japón desde 1998 hasta 2019, con una versión exportada a EE. UU. entre 2009 y 2014. De hecho, el IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) reconoció al Cube como Top Safety Pick en 2012, además de recibir varios premios de diseño en su país natal.

BMW Isetta

Hasta las marcas más grandes tienen diseños poco agraciados. El BMW Isetta recibió apodos como «el huevo con ruedas», «coche-pompa» o «pelota de fútbol» por su carrocería totalmente redondeada, con una única puerta frontal.

Se diseñó poco después de la Segunda Guerra Mundial, cuando la situación económica alemana era precaria y la población necesitaba un coche compacto y barato para desplazarse. BMW lo fabricó bajo licencia del italiano Iso Rivolta entre 1955 y 1962, con relativo éxito también en Francia y Brasil, hasta que el público empezó a demandar coches más convencionales como el propio BMW 700.

Chrysler PT Cruiser

Cualquiera que piense en un Chrysler piensa en un coche de líneas reconocibles, no en uno de los coches más feos de la historia. Sin embargo, el PT Cruiser, lanzado en el año 2000, se ganó ese hueco.

El modelo intentó revivir el espíritu de Chrysler de finales de los años 30, con líneas que querían emular a los coches de los gánsteres americanos, además de inspirarse en el Volkswagen Beetle y el Mini. El resultado fue un diseño que para muchos combinaba demasiados elementos en un mismo concepto, y que se retiró del mercado en 2010.

Toyota WiLL Vi

Si te gustan los coches japoneses, seguro que has oído hablar del «coche más raro de Toyota». El WiLL Vi, basado en la plataforma del Toyota Platz (el Yaris/Echo de la época) y con un motor de 1.3 litros, se lanzó en 2000 al mercado japonés con motivo del cambio de siglo, con el objetivo de ser un compacto urbano llamativo e inconfundible. Lo consiguió, aunque no con los resultados de ventas que esperaba la marca.

Al igual que el SsangYong Rodius, las críticas se centraron en su parte trasera, aunque en sentido contrario: mientras el coche coreano pecaba de exceso de líneas rectas, el WiLL Vi la tenía casi cortada en vertical. Un diseño que, eso sí, permitía un uso más eficiente de materiales, muchos de ellos reciclados.

Tata Nano

No podemos asegurar que sea el coche más feo del mundo, pero sí fue el coche más barato del mundo en el momento de su lanzamiento, en 2008, con un precio de partida de apenas unos 2.000 euros al cambio.

Se creó como un coche accesible para el mercado indio: compacto, con poco espacio, pocas prestaciones y nada destacable en materia de diseño. Sus reducidas prestaciones, unidas a su baja puntuación en los test de choque, terminaron por sentenciarlo, y Tata dejó de fabricarlo en 2018.

Mitsuoka Orochi

Mitsuoka es una pequeña marca japonesa que suele producir coches con inspiración clásica británica, pero con diseños poco convencionales. Entre los que han traspasado fronteras está este superdeportivo, el Orochi, fabricado entre 2006 y 2014 sobre un chasis propio con motor Toyota de 3.3 litros y unos 230 CV.

Inspirado en una criatura de la cultura nipona, el Orochi se diseñó para llamar la atención en la carretera con un frontal que recuerda a unas fauces y un capó que simula escamas. Se fabricaron en torno a 400 unidades, algunas de ellas ediciones especiales, y pese a lo reducido de la tirada, se vendieron todas.

Lamborghini LM002

Pensar en un Lamborghini es pensar en un superdeportivo italiano de lujo, pero la marca también tiene experiencia fabricando todoterrenos. El LM002, a la venta desde 1986, ha pasado a la historia como uno de los diseños más feos de la marca y del segmento.

Nació como evolución del prototipo militar Cheetah, y debido a sus formas toscas y acentuadas recibió el apodo de «Rambo Lambo». Se alejó totalmente de las líneas suaves de los deportivos de la marca, y no es de extrañar que apenas se vendieran unas 300 unidades hasta el fin de su producción en 1993.

Reliant Robin

El Reliant Robin es un automóvil británico conocido, sobre todo, por su configuración de tres ruedas (una delante y dos detrás), que le dio un aspecto inconfundible y lo hizo único en su segmento. A menudo se le llamaba «triciclo», lo que también generaba dudas sobre su estabilidad en curva.

Reliant lo fabricó entre 1973 y 1982; después pasó a llamarse Rialto durante más de una década, hasta que la marca recuperó el nombre Robin para su última generación, que se mantuvo en el mercado hasta 2002. Con un motor de menos de 1,0 litro, se comercializó siempre como un coche económico y eficiente, y a pesar de las bromas sobre su estabilidad, mantuvo una base de seguidores fiel en el Reino Unido durante casi tres décadas.

Pontiac Aztek

Cierra este ranking un coche difícil de olvidar para General Motors. El Pontiac Aztek se produjo entre 2001 y 2005 y, aunque no tuvo malas ventas para Pontiac, nunca fue querido por el público. Tal fue el rechazo que el periodista Dan Neil, ganador del premio Pulitzer, llegó a describirlo como «un coche al que los perros ladrarían, feo y aterrador», aunque también reconoció que, bajo esa fealdad, era un «crossover bastante útil».

A pesar de estar considerado uno de los coches más feos del mundo, el Aztek se ganó al público años después al convertirse en el coche de Walter White, protagonista de la serie Breaking Bad, lo que le dio una segunda vida como objeto de culto.

¿Coches feos o incomprendidos?

El diseño de un coche influye en su éxito comercial, pero ser considerado uno de los coches más feos no siempre significa fracaso: el Multipla triunfó en Italia por su funcionalidad, el Cube se mantuvo dos décadas en el mercado y el Aztek encontró una segunda vida gracias a la cultura popular. La fealdad, muchas veces, es solo la otra cara de un diseño que se atrevió a arriesgar.

Preguntas frecuentes

Si prefieres el lado opuesto de la moneda, echa un vistazo a nuestro ranking de los coches más bonitos del mercado, o descubre qué modelos son hoy los más fiables y los más seguros del mercado.