Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut: el coche más caro de la historia
135 millones de euros. Esa es la cifra que un coleccionista pagó en 2022 por un Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955, convirtiéndolo en el coche más caro de la historia por un margen abismal. Y lo más increíble es que solo existen dos unidades en el mundo, y ninguna estaba oficialmente a la venta.
Detrás de ese precio de récord hay una historia de ingeniería de Fórmula 1, velas de plata y un ingeniero que usaba una joya irrepetible como coche de empresa. Te contamos qué es el 300 SLR Uhlenhaut, por qué vale tanto y cómo destronó al mítico Ferrari 250 GTO. Puedes ver dónde queda en nuestro ranking de los coches más caros del mundo.
Lo que vas a encontrar
El coche más caro de la historia de las subastas
El 5 de mayo de 2022, en una subasta privada y muy discreta celebrada en el propio Museo Mercedes-Benz de Stuttgart, RM Sotheby's adjudicó uno de los dos 300 SLR Uhlenhaut Coupé a un coleccionista anónimo por 135 millones de euros (unos 143 millones de dólares).
La cifra pulverizó el récord anterior de un coche vendido en subasta —el Ferrari 250 GTO— en más de 95 millones de dólares, y superó también los 70 millones que se habían pagado por un coche en venta privada. Mercedes destinó lo recaudado a crear el "Mercedes-Benz Fund", un programa de becas e investigación en medioambiente y descarbonización.
Historia: de la Fórmula 1 al garaje de un ingeniero
El 300 SLR Uhlenhaut Coupé nació en 1955 de la mano del departamento de competición de Mercedes. Su base es el 300 SLR (derivado del monoplaza de Fórmula 1 W196 con el que Fangio fue campeón), pero con una carrocería cerrada tipo coupé y las inconfundibles puertas de ala de gaviota.
Toma su nombre de Rudolf Uhlenhaut, director e ingeniero jefe de la división deportiva y una de las mentes técnicas más brillantes de la época. Tras la retirada de Mercedes de la competición a finales de 1955, los dos coupés nunca llegaron a competir y uno de ellos acabó sirviendo, literalmente, como coche de empresa del propio Uhlenhaut, lo que le valió el apodo con el que hoy se le conoce.
Mecánica y prestaciones
Bajo su piel de aluminio, el Uhlenhaut Coupé escondía tecnología de competición pura. Montaba un motor de ocho cilindros en línea de 2.982 cm³ con distribución desmodrómica (sin muelles de válvulas, como los coches de carreras), que entregaba alrededor de 310 CV, una barbaridad para 1955.
Con un peso de apenas una tonelada, era capaz de superar los 290 km/h, lo que lo convirtió en el coche de calle más rápido de su época por un margen enorme. Estas son sus cifras principales:
| Característica | Dato |
|---|---|
| Año | 1955 |
| Motor | 8 cilindros en línea, 2.982 cm³, desmodrómico |
| Potencia | ~310 CV |
| Cambio | Manual de 5 velocidades |
| Peso | ~1.000 kg |
| Velocidad máxima | ~290 km/h |
| Unidades fabricadas | 2 |
Unidades y precio de récord
La clave de su valor astronómico es la exclusividad absoluta: solo se construyeron dos unidades y ambas pertenecían a Mercedes-Benz, que nunca las había puesto a la venta. Al desprenderse de una de ellas, la marca aseguró que la otra permanece en su colección y seguirá exhibiéndose.
Que una compañía venda una pieza única de su propio patrimonio es rarísimo, y explica por qué el precio se disparó hasta los 135 millones de euros. No es solo un coche: es una obra de arte industrial y un trozo irrepetible de la historia de Mercedes. Si te van estas joyas, no te pierdas nuestro repaso a los mejores Mercedes antiguos.
El Ferrari 250 GTO, su antecesor en el trono
Hasta 2022, el título de coche más caro lo ostentaba el Ferrari 250 GTO, el clásico italiano más codiciado del mundo. En 2018, una unidad de 1962 se adjudicó en subasta por unos 48,4 millones de dólares, y en ventas privadas se llegaron a manejar cifras cercanas a los 70 millones.
Fabricado entre 1962 y 1964, del 250 GTO apenas salieron 36 unidades, con un V12 de 3.0 litros y un palmarés en competición que lo ha convertido en el santo grial de los coleccionistas. Aun así, el Mercedes lo dejó muy atrás. Puedes conocerlo a fondo en nuestro artículo del Ferrari 250 GTO.
Preguntas frecuentes sobre el Mercedes 300 SLR Uhlenhaut
El Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955, vendido en 2022 por 135 millones de euros. Es, con diferencia, el coche más caro jamás subastado.
El 5 de mayo de 2022, en una subasta privada organizada por RM Sotheby's en el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart. El comprador fue un coleccionista cuya identidad no se ha hecho pública.
Solo dos, y ambas eran propiedad de Mercedes-Benz. La marca vendió una y conserva la otra en su museo, donde sigue exhibiéndose.
Por Rudolf Uhlenhaut, director e ingeniero jefe de la división deportiva de Mercedes en los años 50. Una de las dos unidades llegó a usarla como coche de empresa.
Un ocho cilindros en línea de 2.982 cm³ con distribución desmodrómica y unos 310 CV. Superaba los 290 km/h, lo que lo convirtió en el coche de calle más rápido de su época.
El Ferrari 250 GTO, que en 2018 se vendió en subasta por unos 48,4 millones de dólares. El Mercedes casi triplicó esa cifra.
El 300 SLR Uhlenhaut Coupé demuestra que el valor de un coche va mucho más allá de su mecánica: es historia, rareza y mito en estado puro. Difícilmente veremos otra cifra igual en mucho tiempo. Y si te gusta soñar con lo inalcanzable, aquí tienes el ranking completo de los coches más caros del mundo.
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