Un nuevo coche chino llega a España: te presentamos la marca de coches GAC Spain

La ola de fabricantes chinos que está llegando a España tiene un nuevo nombre propio: GAC. Guangzhou Automobile Group fabrica más de dos millones de coches al año en China y ya ha empezado a vender sus primeros modelos aquí. Y lo hace fuerte: dos eléctricos con precios que se acercan a los de un compacto de gasolina de toda la vida. Si BYD, MG u Omoda ya te suenan pero GAC no, te cuento quién está detrás, qué coches trae, cuánto cuestan y qué planes tiene para los próximos años.

¿Quién es GAC? La marca china que quiere hacerse un hueco en España

GAC son las siglas de Guangzhou Automobile Group. Nació en 1997 en Guangzhou y hoy es el quinto mayor fabricante de automóviles de China, un mercado donde solo sobreviven los grupos con músculo industrial de sobra. El grupo lleva años trabajando codo con codo con marcas que conocemos bien en Europa: es socio histórico de Toyota y de Honda en sus operaciones chinas, una experiencia que le ha dado buena parte de su saber hacer en calidad de fabricación. Y eso le hace partir como una marcha china, que nos conoce muy bien.

Detrás de la marca hay una inversión declarada de más de 6.500 millones de euros en I+D y presencia comercial en unos 85 países. Con ese respaldo, GAC ha decidido que 2026 es el año de dar el salto en serio al mercado español.

La llegada de GAC a España: fechas, socios y estrategia

La marca se presentó oficialmente en Madrid el 5 de junio de 2026, aunque la venta real de los primeros coches ha ido tomando forma a lo largo del verano. GAC no ha venido sola: se apoya en Grupo Invicta, distribuidor con sede en Burgos y vinculado a Grupo Julián Automotive, que actúa como importador oficial de la marca en España.

La red de concesionarios ha ido creciendo por fases:

• Verano de 2026: arranque con 15 puntos de venta y el primer concesionario oficial abierto en Burgos.
• Cierre de 2026: entre 29 y 30 concesionarios repartidos por el territorio nacional.
• 2027: objetivo de 45 puntos de venta y 5.000 matriculaciones.
• 2028: entre 50 y 52 concesionarios y 10.000 unidades matriculadas al año.

Para este primer ejercicio, GAC se ha marcado una meta comedida: 1.800 matriculaciones en 2026, según ha explicado Ocean Ma, presidente de la marca para Europa. Un arranque prudente, pensado para construir red y confianza antes que para pelear de entrada por el volumen.

Los primeros modelos de GAC en España: Aion V y Aion UT

GAC ha elegido dos eléctricos para abrir la partida y no es casualidad. En un mercado cada vez más sensible al precio de la electrificación, la marca entra pisando fuerte por abajo. Ambos se fabrican en la planta de Magna Steyr en Graz, Austria, dentro de la estrategia que la propia marca resume como «en Europa, para Europa»: construir en suelo europeo para esquivar los aranceles a los eléctricos chinos y acceder sin trabas a las ayudas del Plan Auto+.

Aion UT: el eléctrico compacto de acceso

El Aion UT es el modelo de entrada. Con 4,27 metros de longitud se mueve en el terreno de los compactos urbanos, pero con una autonomía que no tiene nada que envidiar a rivales bastante más caros.

Aion V: el SUV eléctrico de la gama

El Aion V sube el listón en tamaño y prestaciones. Con 4,60 metros y carrocería de SUV apunta directamente a la franja de eléctricos familiares que hoy dominan BYD, MG o Volkswagen. Llega además con un detalle curioso: un compartimento delantero con función de nevera (hasta -15°C) y calefactor.

Tabla representativa de la diferencia entre modelos Aion UT y Aion V

¿Qué más modelos va a comercializar GAC Spain?

Los dos eléctricos son solo el primer paso. A lo largo del segundo semestre de 2026 y ya entrado 2027, GAC ampliará la gama con una oferta bastante más variada, combinando gasolina e híbridos enchufables. Te los presentamos muy resumidamente las novedades del mercado de china durante el 2026:

Tabla de los nevos modelos de GAC Spain

La pregunta para los miodosos: Sí, GAC va a tener Garantía, servicio de posventa y financiación.

Uno de los argumentos con los que GAC intenta ganarse la confianza de un comprador español, lógicamente desconfiado ante una marca que nadie conocía hace un año, es la garantía:

• 8 años o 160.000 km de garantía en el vehículo.
• 8 años o 200.000 km en la batería, con un mínimo garantizado del 70% de su capacidad original.
• Revisiones cada 2 años o 30.000 km.
• Almacén central de recambios en Burgos, 4.000 m² con más de 30.000 referencias y entregas garantizadas en 24 a 72 horas.

Son cifras que igualan o superan a las de marcas europeas asentadas. Y van en la línea de lo que ya hemos visto con otros fabricantes chinos: usar la garantía como argumento de venta principal mientras se construye una reputación de fiabilidad a base de kilómetros reales en las carreteras españolas.

Preguntas frecuentes sobre GAC en España