La ficha técnica de tu coche parece un jeroglífico de letras y números —D.1, F.2, P.2, S.1…—, pero cada código significa algo muy concreto. Aprender a leerla te dice de un vistazo cuánto pesa tu coche, cuánta potencia tiene, cuántas plazas o qué neumáticos puede montar. Aquí te lo traducimos campo a campo.
La ficha técnica (oficialmente tarjeta ITV) es el documento que describe las características de tu vehículo y lo que la ley le permite. Saber interpretarla es útil al comprar un coche de segunda mano, al pasar la ITV o al valorar una reforma. Vamos con lo que de verdad importa, sin tecnicismos innecesarios.
Índice
- 1. Qué es la ficha técnica (tarjeta ITV)
- 2. Cómo interpretar la ficha técnica: los códigos, campo a campo
- 3. Los datos clave, explicados en cristiano
- 4. Reformas y modificaciones
- 5. La ficha técnica digital (eITV)
- 6. Preguntas frecuentes
1. Qué es la ficha técnica (tarjeta ITV)
Es la «partida de nacimiento» del coche: recoge sus datos de fabricación, dimensiones, mecánica y las revisiones de la ITV. La emite el fabricante u organismo de homologación y la sella la estación de ITV en cada inspección. Junto con el permiso de circulación, es obligatorio llevarla (o su versión digital) y presentarla ante la autoridad si te la piden.
2. Cómo interpretar la ficha técnica: los códigos, campo a campo
Desde 2010, la ficha técnica usa un sistema de códigos armonizados europeos (una letra y a veces un número) para cada dato. Pueden aparecer cerca de 80 según el tipo de vehículo, pero estos son los que verás y usarás de verdad:
| Código | Qué campo es | Qué significa para ti |
|---|---|---|
| A / A.1 | Fabricante | Quién fabricó el vehículo base. |
| D.1 | Marca | La marca del coche (Seat, Renault…). |
| D.2 | Tipo / variante / versión | El código de homologación que identifica tu versión exacta. |
| D.3 | Denominación comercial | El nombre de venta del modelo (León, Clío…). |
| E | Nº de identificación (VIN) | El número de bastidor, único de tu coche. Debe coincidir con el grabado en la carrocería. |
| F.1 | Masa máxima técnica (MMTA) | Lo máximo que el coche puede pesar por diseño, con carga incluida. |
| F.2 | Masa máxima autorizada (MMA) | El peso máximo legal circulando en España. No debes superarlo. |
| G | Masa en orden de marcha (MOM) | Lo que pesa el coche en vacío listo para circular (la «tara», + 75 kg de conductor). |
| J | Categoría | El tipo legal: M1 (turismo), N1 (furgoneta ligera), L (motos)… |
| J.1 | Carrocería | Tipo de carrocería homologada. |
| K | Nº de homologación | La contraseña de homologación del vehículo. |
| L.2 | Neumáticos | Las medidas de neumático que puedes montar legalmente (¡muy útil al cambiar ruedas!). |
| P.1 | Cilindrada | El volumen del motor en cm³. |
| P.2 | Potencia del motor | La potencia neta máxima, en kW. En híbridos aparecen las dos. |
| P.2.1 | Potencia fiscal (CVF) | El valor con el que se calculan impuestos como el de circulación. |
| P.3 | Combustible | G (gasolina), D (diésel), E (eléctrico), GLP, GNC, H (hidrógeno)… |
| Q | Relación potencia/masa | Potencia dividida por peso; orientativa de las prestaciones (clave en motos). |
| R | Color | Solo en turismos (M1): el color o colores básicos. |
| S.1 | Nº de plazas | Cuántos ocupantes homologados, incluido el conductor. |
| T | Velocidad máxima | La velocidad punta homologada, en km/h. |
| V.7 | Emisiones de CO₂ | Gramos de CO₂ por km; influye en impuestos y etiqueta ambiental. |
Códigos de la tarjeta ITV según el Real Decreto 750/2010 (DGT). Es una selección de los campos más habituales; tu ficha puede tener más según el tipo de vehículo.
3. Los datos clave, explicados en cristiano
Potencia (P.2). Viene en kW, no en CV. Para pasarlo, multiplica por 1,36 (100 kW ≈ 136 CV); te lo explicamos en detalle en cómo pasar de kW a CV. La potencia fiscal (P.2.1) es otra cosa: un valor administrativo, casi siempre más bajo, que solo sirve para calcular impuestos.
Los pesos (F.1, F.2 y G). El más importante en el día a día es la MMA (F.2): es el peso máximo con el que puedes circular legalmente. La diferencia entre la MMA y la masa en vacío (G) es, a grandes rasgos, la carga útil que puedes llevar. Superar la MMA es infracción y afecta a la seguridad.
Neumáticos (L.2). Antes de comprar ruedas nuevas, mira este campo: indica las medidas homologadas. Montar una medida que no figure puede hacerte suspender la ITV.
Plazas (S.1) y categoría (J). Determinan cuántas personas puedes llevar y qué es tu vehículo a efectos legales (turismo, furgoneta, etc.). Si te suenan las letras del portón trasero, no las confundas con estos códigos: las repasamos en las siglas traseras de los coches.
4. Reformas y modificaciones
Cualquier cambio relevante respecto a lo homologado —llantas de otra medida, enganche de remolque, cambio de motor, etc.— debe legalizarse y anotarse en la ficha técnica. Un coche modificado sin reflejar en la tarjeta ITV no supera la inspección y puede acarrear sanciones. Si te van los coches personalizados, lo vemos en nuestro artículo sobre coches tuneados.
Las reformas legalizadas aparecen en un apartado propio de la ficha, con su diligencia correspondiente. Es lo primero que conviene revisar al comprar un coche de segunda mano modificado: si la reforma no está anotada, no es legal.
5. La ficha técnica digital (eITV)
Los vehículos matriculados en los últimos años ya no llevan la tarjeta de papel: usan la ficha técnica electrónica (eITV), un documento digital con los mismos campos y códigos. Sus ventajas son claras:
- No se pierde ni se deteriora, y se puede consultar desde el móvil.
- La ITV y las reformas se registran de forma telemática.
- Reduce trámites y errores de transcripción.
Sea en papel o digital, los códigos que has visto arriba son idénticos: aprender a leerlos te sirve para cualquier vehículo, ya circule por autopista o autovía.
6. Preguntas frecuentes sobre la ficha técnica
Cada código es un campo: D.1 es la marca, D.2 el tipo/versión, E el número de bastidor (VIN), F.2 la masa máxima autorizada, G la masa en vacío, P.2 la potencia, P.3 el combustible, S.1 el número de plazas y T la velocidad máxima, entre otros.
En el campo P.2, expresada en kW. Para pasarla a CV, multiplica por 1,36. El campo P.2.1 es la potencia fiscal (CVF), un valor solo para calcular impuestos, no la potencia real.
La MMA (F.2) es el peso máximo legal circulando; la masa en orden de marcha o tara (G) es lo que pesa el coche en vacío listo para circular. La diferencia entre ambas es, aproximadamente, la carga útil que puedes llevar.
El campo L.2, que recoge las medidas de neumático homologadas. Montar una medida que no figure en la ficha puede hacerte suspender la ITV.
Puedes solicitar un duplicado en una estación de ITV presentando la documentación del vehículo. En los coches con ficha técnica electrónica (eITV), el documento está registrado digitalmente y es más difícil de perder.
En resumen: la ficha técnica deja de ser un jeroglífico en cuanto conoces sus códigos. Con esta guía puedes leer de un vistazo lo que puede y no puede hacer tu coche, algo especialmente útil antes de comprar un vehículo de ocasión o de pasar la ITV.
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