Analogue Automotive VHPK: el Lotus Elise más radical pesa solo 600 kilos

De vez en cuando aparece un coche que va a contracorriente de todo lo que dicta la industria: nada de electrificación, nada de pantallas gigantes y nada de kilos de más. Ese es el caso del Analogue Automotive VHPK, un restomod británico que parte del mítico Lotus Elise para llevar la filosofía de la ligereza hasta el extremo. Con una carrocería íntegra de fibra de carbono, posición de conducción central al estilo del McLaren F1 y apenas 600 kilogramos en la báscula, el VHPK es una carta de amor a la conducción más pura.

Qué es el Analogue Automotive VHPK

El VHPK es la creación de Analogue Automotive, una firma de Reino Unido especializada en restomods, es decir, coches clásicos reconstruidos y modernizados con técnica actual. En este caso, el punto de partida es uno de los deportivos más queridos de las últimas décadas: el Lotus Elise Series 1, aquel que deslumbró en el Salón de Fráncfort de 1995 redefiniendo lo que debía ser un deportivo ligero.

Su nombre es un guiño para los muy aficionados. Las siglas VHPK juegan con el VHPD (Very High Performance Derivative), la denominación del motor Rover K-Series de 1,8 litros y 190 CV que montaban los Elise Series 1 originales. Analogue Automotive coge esa base y la lleva a la enésima potencia, maximizando sus virtudes y limando sus asperezas. Se fabricarán únicamente 35 unidades, todas bajo pedido exclusivo.

Un peso pluma: 600 kilogramos de pura ligereza

El dato que define al VHPK es su peso: solo 600 kilogramos. Para lograr una cifra tan espectacular, Analogue Automotive recurre a una carrocería construida por completo en fibra de carbono, llantas ultraligeras y un equipo de frenos carbocerámicos que reduce al máximo la masa no suspendida. Y si el cliente quiere apurar aún más, puede optar por llantas de fibra de carbono que restan otros 12 kilos.

La obsesión por el ahorro de peso se nota en cada detalle: depósito de combustible más ligero, escape de acero inoxidable hecho a medida y hasta el cableado se ha aligerado. Aquí, como en todo buen Lotus, cada gramo cuenta. Eso sí, se permite una única concesión al confort: un sistema de aire acondicionado eléctrico como el de un híbrido.

Para la carrocería se puede elegir entre cinco colores: Bandit Black, Nickel Silver, Bullit Green, Daytona Blue y Fury Red.

Configuración monoplaza al estilo McLaren F1

Uno de los rasgos más llamativos del Automotive VHPK es su interior monoplaza. En lugar de las dos plazas del Elise original, monta un único baquet de carbono situado en el centro del habitáculo. Esa posición de conducción central es un homenaje directo al McLaren F1, uno de los superdeportivos más revolucionarios de todos los tiempos, y refuerza la idea de que este coche existe para una sola cosa: disfrutar al volante. El interior se fabrica a medida y, cómo no, con abundante fibra de carbono.

Mecánica del VHPK: 250 CV sin turbo y 400 CV por tonelada

Bajo la carrocería sigue latiendo un motor de la serie K, pero profundamente revisado. La mecánica original recibe componentes internos forjados y aligerados, y aumenta su cilindrada hasta los 1,9 litros. El resultado son más de 250 CV de potencia sin recurrir a la sobrealimentación, es decir, atmosférico puro.

Combinando esos 250 CV con los 600 kilos de peso, el VHPK firma una relación potencia-peso de 400 CV por tonelada. Es una cifra que deja atrás a superdeportivos de referencia como el Ferrari 458 Italia, el McLaren GT o el Lamborghini Huracán Evo, lo que da una idea del planteamiento tan radical de este pequeño británico.

Ficha técnica del Analogue Automotive VHPK

Transmisión y chasis a medida

La entrega de potencia se gestiona a través de una caja de cambios Quaife PG1 de cinco relaciones muy cerradas, con un diferencial autoblocante también de Quaife. La suspensión se ha diseñado específicamente para este modelo —inspirada en el SuperSport de la propia firma—, con amortiguadores ajustables (adaptativos como opción) y brazos ultraligeros de aluminio. El equipo de frenos emplea discos carbocerámicos de 300 mm. Todo pensado para ofrecer una experiencia de conducción sin filtros.

Precio y exclusividad del Analogue Automotive VHPK

La exclusividad es total: solo 35 unidades para todo el mundo, cada una bajo pedido exclusivo y sin revelarse su precio. Es, sin duda, un capricho reservado a muy pocos, pero también una muestra de que todavía hay quien apuesta por el placer de conducir por encima de cualquier otra consideración.

Preguntas frecuentes sobre el Analogue Automotive VHPK