Honda CR-X del Sol: un targa algo distinto

Honda CR-X del Sol: Un icono de la deportividad compacta

El Honda CR-X del Sol es un ícono dentro del mundo de los deportivos compactos desde su introducción en 1992 como una evolución del ya popular Honda CR-X, destacando rápidamente por su innovador diseño targa, que permitía una conducción al aire libre similar a la de un descapotable pero sin sacrificar el rendimiento ni la rigidez estructural. 

Este vehículo no sólo ofrecía una experiencia de manejo emocionante gracias a sus motores VTEC, sino que también combinaba la practicidad diaria con un estilo inconfundible.

Inicios del Honda CR-X del Sol

El Honda CR-X del Sol fue presentado al mercado en 1992 como sucesor del popular Honda CR-X, un modelo que había ganado reconocimiento por su combinación de rendimiento deportivo y eficiencia económica. 

Sin embargo, el del Sol trajo consigo una serie de innovaciones y cambios que lo distinguieron de su predecesor, comenzando con su nombre, una clara referencia a su techo targa automático que permitía una experiencia de conducción al aire libre.

La idea detrás del Honda CR-X del Sol era ofrecer un coche compacto y deportivo que pudiera proporcionar la emoción de un descapotable sin los compromisos típicos de rigidez estructural y seguridad. 

Honda logró esto mediante el uso de un techo targa, que es un panel de techo removible de forma automática – algo extraño por aquel entonces ya que lo habitual era o bien un panel individual o dos paneles independientes que se extraían de forma manual -, junto con una estructura reforzada para mantener la integridad del chasis cuando el techo estaba retirado. 

Este diseño no sólo aportaba una sensación de libertad al conducir, sino que también mantenía la practicidad y seguridad esperadas de un Honda.

El Honda CR-X del Sol también destacó por su enfoque en la tecnología y la innovación ya que venía equipado con características avanzadas para la época, como el sistema de dirección asistida electrónicamente y una suspensión independiente en las cuatro ruedas, ofreciendo una experiencia de conducción que combinaba comodidad y deportividad. Además, su diseño aerodinámico y sus dimensiones compactas contribuyeron a su manejo ágil y a su rendimiento eficiente, consolidando al del Sol como un coche innovador y deseado en el segmento de los deportivos compactos.

A lo largo de su producción, que se extendió hasta 1998, el Honda CR-X del Sol ganó una base de seguidores leales y se convirtió en un referente de los coches deportivos compactos, apreciado tanto por su rendimiento como por su distintivo diseño targa.

Ficha técnica del Honda CR-X del Sol

Desde su lanzamiento, el del Sol se ofreció en varias versiones, incluyendo las versiones S, Si y VTEC, cada una con diferentes niveles de equipamiento y opciones de motorización. La versión base, conocida como del Sol S, venía equipada con un motor de 1.5 litros SOHC que entregaba 102 CV; la versión Si, por otro lado, presentaba un motor más potente de 1.6 litros SOHC con tecnología VTEC, produciendo 125 CV; y la versión tope de gama, conocida como del Sol VTEC, estaba equipada con el aclamado motor B16A2, un 1.6 litros DOHC VTEC que ofrecía hasta 160 CV.

En cuanto a las medidas, el Honda CR-X del Sol tiene una longitud de aproximadamente 4.005 mm, un ancho de 1.695 mm y una altura de 1.250 mm, con una distancia entre ejes de 2.375 mm. 

Estas dimensiones compactas contribuyen a su agilidad y facilidad de conducción en entornos urbanos y carreteras sinuosas y, además, a pesar de su diseño deportivo y compacto, el CR-X del Sol ofrece una sorprendente capacidad de maletero de aproximadamente 290 litros, lo que permite llevar equipaje o compras sin comprometer la comodidad de los ocupantes.

El interior del Honda CR-X del Sol está diseñado pensando en el conductor, con asientos deportivos que ofrecen un buen soporte lateral y confort, incluso en viajes largos. El diseño del volante es ergonómico y los controles están convenientemente ubicados para facilitar el acceso. Dependiendo de la versión, el CR-X del Sol puede incluir características adicionales como aire acondicionado, sistema de audio avanzado y materiales de alta calidad en los acabados interiores, creando un ambiente agradable y deportivo. 

Precio del Honda CR-X del Sol

Cuando el Honda CR-X del Sol se lanzó al mercado en 1992, su precio variaba según la versión y el mercado específico. En España, el precio del del Sol S, la versión básica, rondaba los 2.500.000 pesetas, lo que equivaldría a unos 15.000 euros ajustados por la inflación actual; la versión intermedia, el del Sol Si, con su motor de 1.6 litros SOHC VTEC, tenía un precio inicial de aproximadamente 3.000.000 pesetas, o alrededor de 18.000 euros hoy en día; y la versión tope de gama, el del Sol VTEC, con el potente motor B16A2 de 160 CV, se vendía por cerca de 3.500.000 pesetas, equivalentes a unos 21.000 euros actuales. 

Estos precios reflejaban la calidad, el rendimiento y las características avanzadas que ofrecía el CR-X del Sol en su segmento de mercado y a pesar de su coste, el del Sol fue bien recibido por su diseño innovador y sus prestaciones deportivas, consolidándose como una opción atractiva para los entusiastas de los coches compactos y deportivos de la época.